10月份，豹5的月销量已经破6千台，开始领衔硬派SUV市场，为方程豹品牌营造了良好的开端。11月12日，方程豹品牌的第二款车型，豹8正式上市。

方程豹豹8提供了6座和7座共四款车型，售价区间为37.98-40.78万元。除了云辇-P系统的加持，这一次的豹8还有一大亮点，就是搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0智驾系统，让其成为全球首款搭载华为智驾的硬派车型，做到了智能性能一齐拉满。

外观部分，豹8的整体外观造型很方正硬朗，是标准的硬汉形象。车头很魁梧，大灯的内部光源结构有着不错的精致感。前杠是机甲风格设计，底部大的斜切面造型增加了接近角。车身侧面视觉效果很壮硕，车身上部和下部使用了咬合式的衔接风格，看上去很有机械感。尾部是侧开式后尾门搭配背挂式备胎的结构。

尺寸方面，豹8的长宽高分别为5195/1994/1875（1905）mm，轴距为2920mm。在正常模式下，其接近角30°、离去角29°，纵向通过角18°，离地间隙为220mm。通过云辇-P悬架的调节，其接近角和离去角最大可达 34°和35°、纵向通过角最大26°，离地间隙最高可达310mm，通过性很优秀。

内饰造型设计也是硬派风格，而在做工用料上则是很细腻。配置上，中控台上有三块大屏，诸如冰箱、彩电、大沙发齐全，四门电吸也是标配，还有包括主驾膝部气囊和前排中间气囊在内的共14个安全气囊也是标配。车机系统是DiLink 150，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，算力高达165K DMIPS，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力，另外还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，实现信息共享与操作互通。

重点来了，豹8搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，具备自适应巡航辅助(ACC)、高速车道巡航辅助(Highway LCC)、高速智能驾驶领航辅助(Highway NCA)、城区车道巡航辅助(City LCC)、城区车道巡航辅助增强(City LCC PLUS)、城区智能驾驶领航辅助(City NCA)，其车位到车位领航辅助(Beta)功能还实现了“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，通过手机操控，下车后让车辆自动停进车位，需要驾车出行的时候可以让车辆自动行驶到眼前，远程挪车在日常停车情境中也是非常实用。虽然豹8是一辆大块头的中大型SUV，但是有了这套华为乾崑智驾系统，实现了好开好停。

底盘部分，豹8采用的是比亚迪DMO混动专用越野平台，非承载式车身结构搭配前后双叉臂独立悬架以及云辇-P系统，实现了车身高度、软硬、刚度调节。新车还提供了智能电四驱、智能三把锁、混动专用低速四驱，以及舒适、经济、运动、智能、雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水、竞速、蠕行、防滑链、豹式掉头、带拖车行驶等多种驾驶模式。

动力上是一台2.0T发动机搭配前后双电机，系统综合功率550千瓦，最大扭矩760N·m，零百加速4.8秒，让硬派越野也具备了轿跑的加速性能。

总结：综合来看，这辆豹8作为一辆新能源硬派SUV，不仅打破了传统越野车“鱼与熊掌不能兼得”的问题，除了解决传统燃油越野车能耗高的问题，舒适性上也到了完美的解决，日常通勤或者长途行驶能够舒舒服服，冰箱、彩电、大沙发齐备，华为乾崑智驾系统让驾驶很轻松，是称职的保姆车形象。而真正需要下场玩耍的时候，又能实现角色的转变，变身硬汉，实现强大的越野能力。