昨天，我在北京参加完赛道活动后，一位丰田老哥神秘兮兮地约我喝茶，说要透露个猛料。结果这哥们一开口就把我雷得不轻——"锐志要回来了！"我当时手里的茶杯差点就掉地上。作为曾经的锐志车主，这消息简直像是听说初恋女友要回国结婚，但对象变成了你！
十几年前，我接触锐志那会儿，就被它那股不媚俗的硬派后驱性格迷住了。在一众前驱家用车里，它就像个特立独行的硬汉。当年那台V6发动机一脚地板下去，那推背感比现在这些小排量涡轮的假把式不知道带劲到哪去了。可惜好景不长，2017年锐志停产，给不少老车主心里留下了个大坑。
如今传言的新一代锐志，外观变化可不小。前脸采用了更具侵略性的分体式格栅，大灯线条锐利得像是要剖开空气。车身侧面腰线更低了，屁股也更翘，整体看上去就像个肌肉紧绷的运动员。不过坦白讲，我对这造型有点纠结——看着挺帅，但好像又少了点原版锐志那种低调内敛的气质。就像你穿西装打领带习惯了的哥们突然染了个黄毛，需要点时间适应。
内饰方面，新锐志据说采用了丰田最新的设计语言，仪表台更简约了，中控屏更大了，但还保留了不少物理按键。这点我必须点赞，那些全触控的设计说实话挺反人类的，开车时还得低头找个按钮，简直是拿生命开玩笑。座椅据传是运动型桶椅，包裹性更好，皮质也更细腻。腿部支撑做得不错。有一次我开老锐志跑川西，连续八小时开车下来，腿没一点麻木感。
最让我激动的是动力系统。新车将搭载2.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配8AT变速箱，最关键的是——还保留了后驱！这组合一出，估计得把雅阁这种所谓"运动型家轿"吓出一身冷汗。记得我改装老锐志那会儿，拆了消音器，那台V6引擎的声浪简直能把头顶的树叶震下来。新锐志虽然换成了涡轮机，但听说排气调校很下功夫，低扭表现比老款更有劲儿，油门反应更线性。
实测加速数据方面，0-100km/h估计在6秒出头，比老款的7秒多提升不少。刹车方面，从100km/h到静止约38米，这表现已经接近不少运动型轿车了。当然，最直接的感受还是过弯时的那种稳定感，后驱车过弯的平衡性那是前驱车想都别想的。
不过坦白说，新锐志也有几点我不太满意的地方。比如，取消了V6自吸发动机，改用涡轮机。虽然性能更强了，但那个高转速域的狂野感觉肯定是没了。还有就是据说价格可能会比老款涨不少，这对我这种怀旧党来说，有点伤感情。当初我买锐志就是因为它那种不花太多钱就能买到后驱V6的性价比。
给新锐志车主几点实用建议：一是轮胎选择很关键，不要贪图便宜买国产胎，后驱车的抓地力对安全太重要了；二是改装排气可以，但别太过分，现在环保查得严；三是一定记得定期更换差速器油，这可是老锐志常被忽略的保养项。我当年就是差点把差速器油给忘了，差点烧了轴承，修起来那叫一个肉疼。
说实话，以前总觉得锐志停产是因为它太特立独行，不符合大众口味。可现在看来，或许是时代跑得太快，让它显得格格不入了。如今回归，反而成了个另类的存在。要我说，这车最适合那些白天西装革履开会，晚上想去赛道撒个野的上班族。在现在这个满大街都是SUV和紧凑型轿车的年代，新锐志无疑是个特立独行的存在。
雅阁啊，你有对手了！不过老锐志粉会不会买单，我倒是有点犹豫。毕竟情怀这东西，经不起现实的冲击。但有一说一，只要那后驱劲儿还在，我估计我自己还是会忍不住去4S店转一圈的。哎，这就是车迷的通病——明知道冲动消费不理性，可就是管不住自己的脚和钱包啊！
