作为一个跑了20多年车的老司机，这种"走高速还是国道"的灵魂拷问，我都快被问吐了。
每回听到这问题，我就想起前两天一位老铁给我发的朋友圈：花了7个小时走国道，就为省那200块过路费，结果在破国道上颠得他肾疼。
说实话，单纯比较时间和过路费这种简单账，那是外行人才干的事。真要算这笔账，那可就得好好掰扯掰扯了。
首先得算油耗这个大头。
高速上基本就是定速巡航，只要你不跟前车玩追逐战，油耗能稳定在百公里8个油左右。
但国道就不一样了，走走停停的，加上各种村口小店的下意识减速，油门就跟你玩驴踢腿似的忽高忽低，轻轻松松就能把油耗干到12个油以上。
省了200块过路费，多烧了4个油，这账算下来就知道图啥了。
更要命的是，很多人压根没算过车辆折旧这笔钱。
记得去年我跟一个4S店的老朋友聊天，他说现在最爱国道的就是他们维修部门。
你想啊，国道上那些减速带、坑洼路面，对悬架系统的伤害能跟高速比？
更别提刹车系统和轮胎的额外损耗了。
还有个容易被忽视的成本 - 人的精力损耗。高速上虽然速度快，但环境单纯，基本就是直线捏方向盘的事。国道上可就热闹了：电动车、拖拉机、行人横穿马路，简直就是一场魔鬼版的"马里奥赛车"。
开两个小时下来，神经紧绷得都能崩断琴弦。
说到这，我就想起08年那会儿跑长途的事。
那时候高速还没这么贵，国道倒是跟现在差不多德性。
有次为了省钱，我也倔强地选了国道。
结果好么，开着开着就困了，路边休息站还没高速那么多，最后不得不在一个小店前打盹，这一觉直接耽误了两小时。
所以我现在特别反感那种"时间就是金钱"的空话。
时间值多少钱，得看这时间能让你干啥。
要是能让你多休息两小时，或者早点跟家人团聚，这钱花得就值。
再说个有意思的事，前两天刚测了个新能源车，那个制动能量回收系统在高速上基本失效，但在国道上频繁的走走停停反而让续航增加不少。
这让我想起前几年测试油车时得出的结论还真得推翻重写了。
这也提醒我们，选择高速还是国道，还真得看具体用什么车。
说到底，这事没有标准答案，关键看你是什么情况。
要是带着一车老人孩子，那肯定得走高速，毕竟安全性和舒适度摆在那。
要是自己溜达或者赶时间，那更不用说。唯一适合走国道的，我觉得就是那些开着复古车、专门出来感受旅途风景的老铁们。
前几天测试一台豪华SUV，它们家新出的智能导航系统就挺有意思，会根据油价、过路费、时间成本这些因素，自动给你规划最优路线。
我寻思着，这要是被某些专门跑长途的司机发现了，不得乐疯？
不过话说回来，这种系统也就是个参考，毕竟它算不了人的疲劳程度和心情值。
所以，要我说，大多数情况下，该走高速就走高速。
那200块钱买的可不只是时间，还有一路的安心和轻松。
毕竟，开车这事儿，舒坦最重要，较这个劲儿真没必要。
