昨天一个老客户电话找我，说要换一台MPV接送孩子和老人，问我推荐哪款。
说实话，我脑子里第一个蹦出来的还是别克GL8，但转念一想——这哥们有仨孩子，还要拉着岳父岳母一起出门，GL8真够用吗？
更何况现在MPV市场早就不是当年那个"非GL8不选"的时代了。
第一眼看到比亚迪夏的时候，我还以为是看错了品牌。这车的设计语言比以往比亚迪家族更内敛成熟，线条感极强。
头灯那个"龙眸"设计是真有气场，侧面看过去不像传统MPV那么"厚重"，反而有种轿跑的味道。
不过话说回来，这车前脸的镀铬装饰是真他妈多，我就纳闷了，中国人对镀铬是有多执着？
有次我在停车场遇到一对带着仨娃的夫妻，丈夫停了半天都挤不进车位，我看他开的就是夏。上前搭了把手才发现，这车侧方位摄像头清晰度绝了，比我开过的很多豪车都要细腻，实用性不是吹的。
内饰方面，比亚迪夏摆脱了以往的"科技风"，走了更沉稳的路线。座椅真皮质感相当扎实，不是那种摸起来黏手的假皮革。第二排座椅我坐了半小时，腰部支撑感很到位，比GL8还舒服。当然，本着职业习惯，我还是掀开了座椅底下的皮，缝线和填充物用料比我预想的要良心。这车最厉害的是第三排，即使身高180的我坐进去，头部空间还有两指，第三排的舒适度绝对是同级最强。
动力系统是这车的最大亮点。
搭载了比亚迪第五代DM混动系统，我实测百公里加速只需7.8秒，比GL8还快半秒。
而且这套系统的平顺性做得相当到位，没有早期DM车型那种顿挫感。
我还故意找了段烂路测试，发现悬挂调校偏向舒适，对路面的小颠簸过滤得很干净。
油耗表现也相当给力，我实测市区工况下，纯电模式能跑80公里，综合油耗仅5.2L/100km，这个数字比同级纯燃油车省了近40%。
跟老牌劲旅GL8相比，比亚迪夏有个独特优势——纯电模式下的安静度。
有一次我拉着几个客户出差，在电梯里有人还问我："你那车今天怎么没声音？
"是啊，这玩意儿纯电模式下安静得像鬼一样，这点对于需要商务接待的用户来说简直是福音。
路试中唯一让我不爽的是这车的刹车感受，刹车踏板的前段行程过于轻飘，像是踩在一块海绵上，需要习惯一段时间。
至于转向，典型的舒适型调校，指向性不错但反馈偏淡。
不过话说回来，这类车也没人会去赛道上飙啊，对吧？
我给经常跑长途的朋友有个小建议，比亚迪夏的电池管理系统支持手动切换充电模式，如果计划第二天长途，晚上把充电模式调到"节能"，早上再换回"运动"，能比官方数据多出约5%的电量储备。
还有，这车的座椅加热有个隐藏功能，长按3秒自动进入深度加热模式，对腰疼患者特别有用。
说到价格，比亚迪夏的起售价比GL8陆尚低了3万多，比腾势D9低了1万多，但配置上并不输这两款老对手。
我甚至觉得在智能驾驶辅助上，比亚迪夏比GL8强了不止一个档次。
唯一的短板可能是品牌溢价，毕竟比亚迪在高端MPV领域是新兵，在一些"要面子"的场合，GL8可能更容易获得认可。
不过，如果你不在乎这点虚名，比亚迪夏绝对能给全家带来更舒适、更省钱的出行体验。
从全方位综合实力来看，比亚迪夏堪称大家庭MPV市场的新卷王，面对GL8这种老牌劲旅也丝毫不虚。
当初我以为比亚迪做MPV是多此一举，结果这台车真香，从空间、动力到油耗，各方面都超出预期。
特别适合那些家里有三代同堂，又经常全家出游的用户群体。
你家要是只有一两个孩子，消费预算又充足，我可能还是会建议考虑GL8。
但如果你像我那哥们一样是"三娃之家"，还要带着老人一起出门，那比亚迪夏绝对是当下最佳选择。
老实说，有时候我都在想，要不是已经买了车，可能我自己都会考虑入手一台。
