长安造了台“白菜价”新车,仅5.69万起,一箱油跑1300公里

风起勿眯眼 2025-03-31 20:02:46

昨天趁着周末去长安4S店撸了把新上市的逸动PHEV,本来没抱太大期望,毕竟便宜货嘛。结果这车给我整不会了——5.69万起步,一箱油能开1300多公里,关键还跑得像个小钢炮。作为一个看过几百台车的老司机,我很少被"性价比"这种营销词忽悠,但这次真想为长安鼓个掌。

瞅着外观,这逸动PHEV延续了燃油版的设计风格,那种介于家用和运动之间的调性。无边框中网配上LED鹰眼大灯,看着就像个不服气的小年轻。说实话,这造型放在十万级别的紧凑型车里都不丢人,何况才五六万出头。前脸那个进气格栅设计得有点儿意思,远看像是在笑,有种"老子真便宜"的自信。

坐进车里,内饰用料比我预想的好不少。虽然塑料感还是有的,但关键部位做了软包处理,方向盘和换挡杆手感竟然不错。中控那块13.2英寸的大屏幕显示效果清晰,菜单逻辑还算合理。想当年我在4S店卖车时,这价位的车连个像样的中控屏都没有,更别提什么语音控制了。不过空调出风口那塑料旋钮转起来手感就像拧干毛巾一样,真特么反人类。

说到这车的重点——动力系统。搭载了"智慧新蓝鲸3.0"的1.5L插混系统,发动机热效率号称达到43.31%,这个数据放在五年前,得是多少钱的车才敢这么吹牛逼?最高扭矩330N·m,足够让你在超车时把副驾驶的丈母娘吓一跳了。我记得有次在赛道教学,学员开着一台某合资品牌三缸PHEV,提速像是挤牙膏,差点没急哭我。这台逸动的动力输出老猛了,电机响应几乎没有延迟,双电机能量调配也相当聪明。

上路测试更有意思。市区纯电模式下,动力输出线性平顺,噪音控制得当,基本听不到发动机的声音。但一脚深踩油门,发动机立刻介入,给你一个实打实的推背感。过弯时车身侧倾控制还算不错,不过方向盘反馈有点木,这点和同级别日系车还是有差距。刹车踏板的前段行程有些虚,就像踩在棉花上,还需要习惯一下。试驾那天下着毛毛雨,湿滑路面上ESP介入及时,这对新手还是挺友好的。

最让我惊讶的是这车的续航能力。官方号称WLTC工况下,145km纯电续航加上燃油驱动,总续航可达1300公里。我之前以为这数据多半有水分,直到看到有车主发帖说从重庆到三峡,48L油箱跑了1360公里,平均油耗仅0.96L/100km。这让我想起去年我在川藏线开一台某品牌混动车,号称超低油耗,结果爬坡时油表下降速度比股市还吓人。

关于用车建议,我给准车主三点实用小技巧:一是新车前1000公里别急着测油耗,电池和发动机需要磨合期;二是日常充电建议用慢充,快充虽然方便但长期使用会加速电池衰减;三是夏天用车尽量提前远程开启空调,省电又舒适。至于保养,前两年省心,三年后重点检查高压电池健康状态,电芯温差超过5℃就得注意了。

就价值而言,这车真正做到了"物有所值"。我当初觉得这价位的混动车肯定是阉割版,配置减得只剩底盘。结果长安硬是把一台正经的PHEV车型打了白菜价,这在当下的市场环境中简直就是一股清流。虽然细节上还是能看出成本控制的痕迹,比如后排座椅放倒不够平整,隔音材料也有些克制,但瑕不掩瑜。

谁适合买这车?刚步入社会的年轻人、预算有限的家庭、追求实用不在乎品牌的明白人。如果你只想要个能让你省心省钱的代步工具,逸动PHEV值得列入考虑名单。但如果你对驾驶质感有较高要求,还是得往上看看合资品牌或者国产高端新能源。

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