表弟不听劝，偏要买丰田锋兰达，一口价8.98万元到底能不能冲

昨天表弟开着辆锋兰达来我家，得意洋洋地宣布他刚以8.98万的一口价拿下了这台车。我差点把刚喝进嘴里的茶喷他一脸——这小子前两周还在我这打听各种20万级别的合资SUV，怎么突然就冲动购车了？按他的说法是"特么太香了，错过这村没这店"。作为资深老车迷，我忍不住要细细"解剖"一下这车到底是不是真香，还是又一个营销陷阱。

先说外观，锋兰达确实有几分姿色。前脸那个大嘴格栅像是随时准备吞掉前方的一切，侧面线条流畅有型，后尾灯设计也挺别致。整体看上去就像个打了肌肉针的小伙子，壮实却不失灵活。当初我首次看到实车时，还真被它那股年轻劲儿吸引了。表弟选的这台深蓝色，停在小区里确实挺扎眼，比那些随处可见的国产小型SUV有辨识度。

但进到车内，就能明显感觉到这8.98万"一口价"的取舍了。内饰用料嘛，塑料感十足，中控台摸上去硬邦邦的，就跟摸我家的塑料饭盒差不多手感。不过做工还算扎实，各部件之间的缝隙控制得不错，按键阻尼适中。座椅是织物的，谈不上多高级，但胜在坐姿舒适，腰部支撑也到位。后排腿部空间奇大无比，我一米八的个子后面翘着二郎腿都绰绰有余，这点必须点赞。

拿到钥匙，我二话不说先打开引擎盖检查了下。这台入门版搭载的是1.5L自然吸气发动机，输出121马力，匹配CVT变速箱。听着平平无奇，但丰田的发动机向来质朴耐用。记得十年前我在日系店当销售时，就靠这"千年不坏"的金字招牌卖出了不少车。这套动力虽然不会让你肾上腺素飙升，但胜在平顺可靠，就像个没有脾气的老好人。去年夏天我跟朋友借了台锋兰达跑了趟青海湖，高原上动力衰减不大，这点倒是让我挺意外的。

把车开出小区，直奔我熟悉的那段测试路。起步轻快，市区行驶顺滑，方向盘指向精准，转向力度刚刚好。但别指望它有什么运动细胞，毕竟咱只花了8.98万，能有这素质已经是丰田的良心了。急加速时，CVT变速箱确实会发出些"哀嚎"，发动机转速拉高但速度提升却不明显，这是所有低功率CVT组合的通病。不过开惯了各种车后，我倒觉得这种温吞的性格挺适合日常使用，省心省力还省油。

说到省油，这车真不是盖的。表弟给我看了他的用车APP，市区5.9L/100km，高速更是能低到5L以内。当初我以为这些数据是虚标，结果亲自开了一圈，确实挺省的。想当年我改装车时狂吹"我这改完油耗只增加一点点"的牛皮，见识了现在这些日系车才知道什么叫真省油。

使用上有几点小建议：一是新车磨合期内不要急加速和急刹车，虽然这点几乎对所有新车都适用；二是CVT变速箱不太适合高温高负载长时间使用，如果经常跑山路或满载，建议每2-3万公里做次变速箱油检查；三是这车隔音做得一般，建议有条件的可以后期加装一下门板隔音棉，提升舒适度。

最后说回8.98万这个价格值不值？我的判断是：对特定人群值。如果你对配置要求不高，主要是家用代步，看中的是省油耐用保值这几点，那绝对值；如果你对车机、内饰材质、加速性能有较高要求，那肯定不值。有一次我在川藏线上开改装车，隔三差五就找修理厂，而同行朋友的丰田从西安开到拉萨连个螺丝都没松。从那之后我才理解了为什么丰田有那么多死忠粉。

我原以为这车就是厂家推出的价格战产物，结果使用下来确实香。像表弟这种预算原本只够买个二手车或者低配国产车的消费者，能买到丰田，确实赚到了。这不是给丰田打广告，实在是看到8.98万就能开走一台合资SUV，作为老司机的我也忍不住想为消费者鼓个掌。所以表弟这次冲动消费，我竟无言以对——小伙子眼光毒辣啊！