首艘054B护卫舰首航

近期中华沪东造船厂建造的首艘054B护卫舰首航，在拖船帮助下在内河航道里走了一趟。这个可能还不算严格意义上的海试，但是毕竟结束了舾装和系泊试验，可以进入海试阶段了。在网上公开的照片上，已经可以看到054B的烟囱口内部结构。054B的动力确定是八台柴油机，其中四台功率大的用于推进，四台功率小的用于发电。这就意味着首艘054B可能延续了054A的动力配置方式，继续采用柴柴联合动力，而不是采用外界普遍预期的柴燃联合动力。

首艘054B的烟囱口内有8台柴油机的烟道口

054A同样采用的是柴柴联合动力，其推进动力为四台16PA6-280STC柴油机。该型号柴油机是法国皮尔斯蒂克柴油机的授权生产版本。16PA6-280STC的功率为5.18兆瓦，四台总功率为20.72兆瓦。但是054B的排水量明显要比054A大不少，所以054B必然要换功率更大的柴油机。网上传闻054B采用了四台完全自主知识产权的新型CS16V27柴油机，单台功率7.28兆瓦。功率比054A使用的16PA6-280STC柴油机要大不少，可以满足054B排水量提高后对动力的需求。四台CS16V27柴油机的总功率为29.12兆瓦。不过采用CS16V27柴油机的传闻目前还没有得到确认。

05A护卫舰

即使054B的动力系统能够达到29.12兆瓦的总功率，仍然有动力不足的可能。因为054B的排水量要比054A大很多，054B的排水量可能达到7000吨左右。我们前面也分析过054B的排水量。外界普遍认为054B的长度是147米，但是这个147米是船头缺少一个模块情况下测量出来的船体长度，算上船头模块054B的船体长度至少能达到152米左右，这离052D的船体总长156米已经相差不远了。

054B的船体在船头缺少一个模块时长度已经达到146.5米左右

054B船体中部宽度可以达到18米左右。在卫星照片上可以测量出船体模块顶部最大宽度在17.7米左右，但是这里并不是船体最宽的地方。因为船体侧面还有折线，船体最宽的地方在船体侧面折线位置，所以实际上船体最大宽度在18-18.5米左右，这和052D的船体宽度基本是一样的。052D的基本型号船体宽度是18米，后期改进版本船体宽度是18.4米。

054B船体模块的顶部宽度接近18米

而且054B的吃水深度也远超出大部分人的想象。在已公开的照片中，可以看到054B的设计水线是6.55米，也就是说054B的满载吃水深度是6.55米。这和052D的吃水深度已经非常接近了，052D的吃水深度是6.6米。

054B的吃水深度是6.55米

054B的船体长度、船体宽度、吃水深度如此接近052D，这就意味着054B的排水量和052D差不多，就是小也比052D小不了多少。而052D的初始版本的排水量官方公布是7500吨，所以054B的排水量至少也有7000吨左右，这属于合理的猜测。

052D基本型号的吃水深度是6.6米

如果054B的排水量有这么高，那么29.12兆瓦的推进功率可能还是不够用的。因为排水量差不多的052D动力是已知的，两台C-GT25M燃气轮机，单台功率是26.7兆瓦，外加两台4.9兆瓦的MTU-20 V956 TB92柴油机。但是因为052D采用的柴燃交替动力，所以052D的最大推进功率是两个26.7兆瓦，也就是53.4兆瓦。即使按一台燃气轮机25兆瓦来算，两台也有50兆瓦。以054B护卫舰7000吨左右的排水量，只有29.12兆瓦的推进功率显然是功率不足的。所以054B采用四台CS16V27柴油机作为主动力是否成立仍然存疑。

054B近日首航

虽然首艘054B采用的柴油机型号尚不确定，但是采用四台柴油机作为推进动力是比较确定的。那么054B采用全电推进的可能性就不大了。而且在054B建造阶段也能看到齿轮减速箱的安装开口，所以054B大概率还是和054A一样，柴油机在齿轮减速箱上并车，以后就直接通过传动轴驱动螺旋桨了。那么这是不是就意味着054B采用柴燃联合动力以及全电推进的可能就彻底不存在了呢？

黄埔造船厂建造的第二艘054B吃水深度是6.9米

我们想说，这个还真的不一定。因为我们发现沪东造船厂建造的首艘054B和黄埔造船厂建造的第二艘054B的设计并不完全相同。主要集中在两个地方，一是第二艘054B的吃水要明显超过第一艘，第二艘054B的吃水是6.9米，甚至超过052D 6.6米的吃水深度。而且第二艘054B的烟囱和第一艘的烟囱设计也有部分区别。

沪东造船厂建造的首艘054B护卫舰

可以看到黄埔造船厂建造的第二艘054B护卫舰的烟囱和首艘054B的烟囱侧面结构设计并不完全一样。第二艘烟囱侧面少了两个小的舱门，而且通风口盖的位置也不一样。左侧下方散热进气格栅的开口大小也不完全相同。种种迹象表明，第一艘054B和第二艘054B的设计有明显区别，区别主要集中在烟囱的结构和吃水深度上。

黄埔造船厂建造的第二艘054B护卫舰

至于其他地方是否还有不同目前尚未可知。这就意味着第一艘和第二艘的动力配置可能有所不同，虽然现在还看不到第二艘054B烟囱口内部的情况，但是动力配置的不同可能意味着054B采用柴燃联合动力和全电推进的希望还没有完全破灭。也就是说第二艘054B的动力配置有可能是柴燃联合动力和全电推进。这个要等到以后第二艘054B有烟囱口内部照片以后才能进一步确认。

首艘054B护卫舰首航

那么为什么两艘054B的设计会有不同之处呢？这里有两个可能。一是两艘054B的船体设计基本相同，但是动力配置不一样，一艘是柴柴联合动力，一艘是柴燃联合动力。做两个样板出来，测试以后再做选择。看那种配置性能更好，再决定到底是要大批量建造哪种动力配置的054B。第二个可能就是054B可能会有两种动力配置，两种配置都会批量建造，当然这种可能性相对要小一些。至于我们的猜测是否正确，那就要看随后公开出来的信息了。