近日，大湾区一号开通后，本以为番禺是热点，结果想不到火了的是东莞西平。据南方都市报报导：今年的端午假期，东莞西平西站“火热”出圈。广东城际公布的数据显示，6月7日至6月10日，广清、广州东环、广肇、广惠城际共发送旅客66.8万人次，旅客发送量前三的车站分别是西平西站（70025人次）、番禺站（63582人次）、广州长隆站（43838人次）。

这个数据也恰恰证明当年发展战略的短视，让人不禁感慨，广州是不是冷落东莞太久了？

早在2000年，广州就提出“南拓、北优、东进、西联”战略，而西联就是广州牵手佛山搞“广佛同城”。这个战略总体来说是正确的，但是也存在一个BUG，就是无视东边的东莞，后果在若干年后慢慢体现出来。这既是也是东莞的损失，也是广州的痛。

不得不说，东莞的位置确实不错，是珠三角唯一能左拥右抱广深的地方，基本上城市轨道连接广深就必经东莞，可以说东莞是躺着就能赢，可惜被广州冷落多年后，现在只能抱深圳大腿了。对不起，你不爱我，我只能嫁人了。

而广州处于大湾区的顶点位置，本来位置优势是远胜深圳，但多年以来一直咬着“广佛同城”不放，无疑是错失了很多与东莞协同发展的机会，重大交通工程如广州南站、广州第二机场等几乎是为佛山而建。这里当然不是说“广佛同城”有错，但是作为大湾区的核心城市广州，为何要放弃东莞呢？为何不同时东联东莞，同时搞“广莞同城”？

可惜，当年广州的市长不是东莞人！