新买的车，是不是要装引擎罩？有经验的人认为不需要，但也有经验的人认为必须要，因为他们都明白，引擎盖的重要性，至于有没有必要，让我们来听听维修人员的意见。

安装发动机护板的目的是为了防止发动机和变速箱在底盘上受到碰撞，同时也是一种防锈的功能，可以防止一些灰尘和泥水进入引擎，防止底盘的零件生锈腐蚀。

看似用途很多，但事实上，发动机护板既有好处也有坏处，有些车型安装了发动机护板，会对发动机和行车安全产生很大的影响，还有人说，安装了发动机护板会影响发动机散热，影响“发动机下沉技术”，至于要不要安装，要分车型来决定，下文会详细介绍。

首先，要看底盘的材质，很多合资品牌，比如朗逸，比如老款轩逸，都是采用了半框架式的底盘，而国产品牌，比如吉利博越，长安CS75，都是采用了全框架式的底盘，进口品牌和中高档品牌，则是采用了全框架式的底盘。

如果是全框架的副车架，那么发动机和变速箱的前面，就会多出一个框架，一旦发生碰撞，车头和前防撞梁会首先受到碰撞，发动机和变速箱的损伤就会小很多。

不过，对于大多数人来说，这并不是一件容易的事情，因为新的手机都要贴薄膜，而且引擎这么贵，他们也想要一个防护罩，所以，这种全框架的副车架，可以让引擎更容易的安装防护罩。

全框架副框架

如果是半框架的副车架，也就是类似于“H”字型、方格型的车架，因为车头没有任何支撑，所以有些汽车厂商会在车头上加一层塑料外壳，这样的副车架，在车头上加一块挡风玻璃，挡风玻璃的前面只有一块挡风玻璃，或者一块挡风玻璃。

没有防护罩的时候，车体比较高，不会碰到塑料骨架，但有了防护罩，车体的高度就会下降，很容易碰到防护罩，甚至还会被防护罩拉扯，损坏了，得不偿失。

因此，对于这种半框架的副车身，如果一定要装上钢板，那么最好选择一块薄一些，韧性好一些的钢板。

第一道题：如何选择防护罩？

发动机的底盘护板有多种类型，通常分为硬塑、树脂、锰钢、塑钢、铝合金等，在选择时要根据自己的车型、车辆副车架结构等情况来选择。

硬塑树脂护板是比较普遍的一种，它的制作方法比较简单，价格也不贵，做基本的防护没有问题，而锰钢虽然抗冲击，也很结实，但重量偏大，容易生锈，容易发生共振，散热效果一般；

铝制的护板，重量轻，强度高，弹性好，但价格贵。塑料钢板，是用一种特殊的材料，用的是一种特殊的金属材料，所以质量很好，就是价格贵了点。

事实上，无论什么型号的引擎罩，都是按照型号和副车架的型号来设计的，都不需要考虑散热的问题，但是，若是将引擎罩完全包裹起来，就会对引擎的散热产生一定的影响，所以，就不需要了。

第二道题是：

除非是那种喜欢在坑洼不平的山道上跑的人，否则真的不需要装上更坚固的钢板，因为钢板的重量比较大，少则几十斤，多则几十斤，多则一百斤，多则半升。

有些车主不明白，以为钢质的防护更好，价格也更低，就选择了钢质的，却不知道，这样一年的油耗，就会多出上千块钱，很不值。

第三个疑问是：

事实上，很多车都不需要装引擎罩，特别是越野车，因为越野车的底盘本来就高，哪怕是小汽车，也是如此，毕竟这几年的道路状况比起前几年要好很多，基本上都是铺装路，哪怕是去西藏旅游，只要别走偏了方向，小汽车也不会有什么问题，也不怕撞到地面。

其次，大部分的汽车，在发动机、变速箱上，都会有一个简单的塑料护罩，虽然比不上他们自己安装的，但也足够了，这已经是一种安全措施了，不需要再做什么手脚。

第四个问题：内燃机沉没技术是否会受到影响？

护套的设置要科学、合理，不得影响内燃机的沉放工艺。可能大多数人都不知道“引擎沉没”是什么意思，说白了就是为了安全起见，如果汽车受到了剧烈的碰撞，引擎和变速箱都会被撞到驾驶室里。

为了减少和防止这种情况的发生，轿车在设计的时候，就在发动机底部，安装了一个“下沉”的功能，一旦发生剧烈的撞击，这个功能就会被激活，发动机就会自动降低高度，不会被撞到驾驶室里。

假如在安装引擎防护罩的时候，没有留意到这一点，那么防护罩就会妨碍引擎的下沉，一旦发生撞击，危险就可想而知了。

第五个问题：防护罩会影响导向吗？

这款车在出厂之前，就已经对底盘进行了设计，特别是在空气流动的情况下，空气会在车身上流动，然后再从车身向后流动，在这个过程中，空气会被设计成一种特殊的流动结构。

如果安装的护板对空气流动有影响，就会增大汽车的风阻，导致汽车噪音变大，油耗升高，还会产生异响，因此需要在正规的场所加装护板，不是专业人士最好不要随便加装。