东风本田S7，25.99万起售，这价格一出，车圈炸了锅。有人说本田疯了，有人说本田飘了，更有人说本田是“破罐子破摔”。毕竟，这价格都能摸到特斯拉Model Y的屁股了，而S7，它凭什么？难道就凭那几个略显苍白的卖点？本田全球首个新能源工厂？以人为本的开发理念？专利电阻焊技术？零压感座椅？拜托，现在都什么年代了，这些东西能值15万的差价吗？
让我们回到2020年，本田在中国市场意气风发，年销量突破163万辆，那是属于本田的黄金时代。然而，盛极必衰，好景不长，从2021年开始，本田的销量就一路下滑，到如今已经连续13个月负增长。是市场变了，还是本田变了？或许两者都有。中国新能源汽车市场早已不是几年前的模样，消费者对于汽车的理解也发生了翻天覆地的变化。智能化、科技感、驾驶体验成了新的关键词，而本田，似乎还在沉迷于过去的辉煌，对市场的变化反应迟钝。
就拿S7来说，它身上确实有一些亮点，比如本田一贯的良好操控性，不错的空间表现，以及相对可靠的质量。但这些，在如今这个竞争白热化的新能源市场，真的足够吗？看看它的竞争对手：极氪7X、小鹏G6、智界R7、智己LS6、问界M5，甚至还有特斯拉Model Y。这些车型，哪个不是在智能化、配置、性能方面卷到飞起？再看看S7，除了那几个老生常谈的“本田优势”，还有什么能拿得出手的？
有人说，S7的目标用户是那些不追求极致性价比，更注重品质、舒适性和品牌价值的成熟用户。这话有一定道理，但问题是，这个细分市场的规模究竟有多大？S7的定价，真的能吸引到这些用户吗？要知道，在这个价格区间，用户有太多的选择，BBA的入门级车型，甚至一些豪华品牌的纯电SUV，都在虎视眈眈。S7想要从中突围，难度可想而知。
或许，本田是想通过S7来试探市场，看看自己的品牌溢价还能值多少钱。但这种做法，无疑是冒险的。品牌溢价不是一成不变的，尤其是在竞争如此激烈的市场环境下。如果产品力跟不上价格，品牌溢价很快就会被消耗殆尽。
本田的困境，不仅仅体现在S7上，而是整个品牌在新能源转型上的迟缓。曾经的“技术本田”，在新能源领域似乎失去了方向，找不到自己的定位。在燃油车时代，本田的技术实力毋庸置疑，但在新能源领域，本田的技术优势并不明显。电池、电机、电控，这些核心技术，本田并没有展现出领先行业的水平。
更重要的是，本田似乎还没有真正理解中国新能源汽车市场的需求。中国消费者对于智能化、网联化、个性化的需求日益增长，而本田在这方面的表现却差强人意。S7的车机系统，相比国内造车新势力，依然存在差距。
本田想要在中国市场重新崛起，必须做出改变。首先，要正视市场变化，认清自己的不足。其次，要加大研发投入，提升在新能源领域的核心竞争力。电池技术、电机技术、智能驾驶技术，这些都是本田需要重点攻克的方向。再次，要更加注重用户体验，打造更符合中国消费者需求的产品。最后，要调整自己的品牌策略，重新树立品牌形象。
数据显示，2023年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。这是一个高速增长的市场，但也充满了竞争。本田如果想要在这个市场中分一杯羹，就必须拿出真本事，而不是躺在过去的功劳簿上睡大觉。
S7的上市，或许是本田的一次觉醒，也或许是又一次迷失。但无论如何，它都给本田敲响了警钟。中国市场已经变了，本田也必须改变。只有拥抱变化，积极创新，才能在未来的竞争中立于不败之地。
从更深层次来看，本田的困境也反映了传统车企在新能源转型过程中面临的共同挑战。如何在新能源领域找到自己的定位，如何平衡技术创新与成本控制，如何应对来自新势力的竞争，这些都是传统车企需要思考的问题。
本田并非没有机会，它拥有深厚的技术积累和品牌底蕴。只要找准方向，积极求变，本田依然有机会在新能源市场取得成功。但如果继续固步自封，沉迷于过去的辉煌，本田的未来将会充满挑战。
回到S7，这款车究竟是好是坏，最终还是要由市场来检验。但从目前的市场反应来看，S7的前景并不乐观。过高的定价，缺乏亮点的产品力，都让消费者难以接受。希望本田能够从S7的市场表现中吸取教训，及时调整自己的战略，在新能源领域找到属于自己的方向。
中国新能源汽车市场，是一片充满机遇和挑战的蓝海。对于本田来说，这是一个全新的开始，也是一场严峻的考验。能否抓住机遇，迎接挑战，将决定本田在未来的命运。
最后，我们不妨大胆预测一下S7的未来销量。考虑到其定价和产品力，S7的月销量很可能在1000辆左右徘徊。当然，这只是一个初步的预测, 最终的销量还要看市场的实际表现。但可以肯定的是，S7的销量将直接反映出本田在新能源领域的竞争力。
未来，本田需要更加关注中国市场，更加深入地了解中国消费者的需求。只有这样，才能打造出真正符合市场需求的产品，才能在中国市场重新赢得消费者的认可。
希望本田能够正视挑战，积极求变，在新能源领域创造新的辉煌。 也希望S7的上市，能够成为本田在新能源转型道路上的一个转折点。
