世界汽车产业格局以往一直是美国、德国、日本三分天下，他们的造车技术领先同行太多，直到半路杀出个中国新能源，把汽车市场搅腾得天翻地覆，国外各个车企这才反应过来，原来他们的营生还没有到高枕无忧的程度，纷纷做出反制，国际汽车市场战做一团。
日本在氢能汽车上下了苦功夫，欧洲想要给发动机做个新升级，中美两国依旧聚焦于电动汽车的改进。
各家战果如何，看看这个五月全球汽车销售榜单就知道了。
美洲大区带来惊喜
美洲作为美国的后花园，整体实力都集中在美国那边，其他国家基本上都是跟着美国喝汤的。
在美洲地区的榜单统计中，只上榜了美国、巴西、加拿大、墨西哥、阿根廷这五个国家，表现水平各有不同。
美国车企在5月售出了144多万辆汽车，是西方国家中出类拔萃的存在。
在推出电动汽车之前，美国的燃油车就占据了不小的市场份额，有传统品牌道奇、通用汽车等，也有新品牌塞恩，在国际市场中占有举足轻重的地位。
而在以特斯拉为代表的电动汽车产业崛起之后，美国也加大了对这些领域的投入扶持，老牌巨头通用汽车目前就正在经历电气化的转型，有意将本土的电动汽车提升到半壁江山的水平。
美洲除了美国之外，其他国家的汽车产业都乏善可陈，阿根廷更是因为本国经济崩溃，成为了美洲唯一一个汽车产业出现负增长的国家。
倒是巴西给人不小的惊喜，18万的销量虽然在美国面前不值一提，但在世界国家范围内，已经算是中游水平，增长势头相当强劲，让人不由得对巴西的经济状况产生几分信心。
巴西是中国稳定的贸易合作伙伴，在现在的市场环境下，经济稳定就是最好的交易对象。
西欧大区增长乏力
汽车产业一直以来都是欧洲的产业重心，像之前欧盟闹得沸沸扬扬的关税事件，实际上就是因为中国的车企极大挤压了欧洲的汽车产业链。
电动汽车对于燃油车企业的冲击并不仅仅体现在销量上，而是一整套配套的产业都受到了影响。
德国是欧洲的工厂，更是观察欧洲经济的最佳窗口，今年五个月内，德国汽车的销量相较于其他国家来说还算不错，23.6万辆的销售数据足以让德国排在前五名。
但是对比德国往年的成绩来看，他们汽车的竞争力正在逐渐下滑，仅是今年的销售数据就已经下降了4%左右。
这反映的不止是德国一家汽车产业的经营状况，而是整个欧洲的汽车及其配套产业的现状，增长几乎完全停滞，甚至超过一半以上国家的汽车产业都出现了了萎缩，代表的就是整个汽车市场的寒冬。
也难怪欧盟铁了心要对中国的汽车施加关税，当然，他们也只敢对中国的出口商品指手画脚了，指望他们能向特斯拉额外施加关税，那根本就不现实。
亚洲有人一骑绝尘
亚洲的情况相差极大，以往发达国家的汽车销量都出现了大幅下滑，反倒是步入工业化的发展中国家各个风生水起，而在亚洲地区，又有一个国家遥遥领先。
那自然是以超过100%增长率，增势迅猛的巴基斯坦了！
开个玩笑，巴基斯坦的工业基础薄弱，生产汽车数量太少，再加上还有中国的从旁帮助，其实整体的参考性不大。
我们可以看出，中国的汽车销量是相当出色的，仅在今年5月就销售了240多万辆汽车，而整个上半年的销售数量更是超过了1000万辆，这个数据基本是美国全年的销售量。
在汽车领域上，我们从追赶者到领跑者再到世界第一，确实有骄傲的资格。
中国汽车产业的腾飞，还是去年的事情，前几年其实还是和世界其他车企竞争的有来有回，但在2020年之后，似乎像是突然被打通了任督二脉一般突飞猛进.
在2023年，更是仅用了半年的时间，销量就已经超过了欧洲和美洲的总和。
中国车企的挑战来势汹汹，很快就逼得美国出台规定，限制中国汽车进口来保护本土汽车产业，而欧洲在吃了亏之后，也是有样学样跟着进行限制。
欧美国家好受了，压力可就全部来到日韩这边了。
日本和韩国的汽车产业下滑严重，日本车企除了高端车型在中国市场依旧备受欢迎，其低端车型基本只有轩逸一种，而本田的销量连前二十名都没进，可以说往日荣光已经消散大半，纵使日本有心激励本土车企，但是在美国的收割下，日本经济在其他方面也是自顾不暇了。
而韩国还要更惨一些，不但汽车市场逐渐下滑，汽车消费能力也逐渐萎缩，目前几乎已经失去了竞争力。
但我们也应该注意到，虽然日韩销量下滑厉害，但是印度的增长却十分迅猛，仅5月一个月的时间就售出了将近35万辆汽车。
作为人口大国，印度和越南的工业发展不应被轻视，虽然这中间存在一定水分，印度将一些燃油的三轮车和二轮车也算进了汽车产业里，但是即便抛开这一部分，印度本身的产业增长也不容小觑。
结语
须知，天下没有不变的第一，放到十年之前，谁又能想到中国的汽车产业能够达到世界第一的程度呢？
正是因为我们不懈怠，敢研发，从能从后来居上，如今的中国汽车产业变成了被挑战者，我们就更不能掉以轻心，研发创新的脚步绝不会停歇。
参考：环球网 《美国发展电动汽车，电网“拖后腿”》 2023-07-08
中国经济时报 《加征关税 欧盟的做法损人不利己》 2024-06-17
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