整个2024年，新能源汽车行业竞争加剧，一些曾经赢得一时的企业也相继陷入困境。威马汽车之后，高合汽车进入预重整，极越汽车更是在短短半月内土崩瓦解。在此背景下，进入2025年，“谁会是下一家倒闭的车企”，成为网友讨论的热门话题。在一众网友以及行业人士的猜测当中，哪吒汽车排名居前。自去年下半年以来，哪吒汽车一直深陷经营不善的舆论风波。关于其停产、欠薪、裁员、被追债的传闻，更是屡次被报道。2024年12月16日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车新增一则股权冻结信息，冻结股权数额约1.7亿元人民币。此次股权被执行的企业为众联天下汽车销售服务有限公司，为合众新能源汽车股份有限公司全资子公司。数据统计，自去年11月份以来，已经有多家上市公司发布公告，向哪吒汽车母公司合众新能源汽车追讨合同欠款。比如，埃夫特追讨因合同纠纷逾期未支付4819.5万元款项；东风科技追讨被拖欠零部件开发费、模具费、零部件货款等累计1200多万元；福石控股追讨欠款5355万元……自从去年10月份开始，哪吒汽车再没有对外公布销量数据，在此之前，该品牌在2024年9月份的销量数据为10118台。通过公开数据汇算，哪吒汽车2024年前9个月的累计销量为8.59万台，这与其30万台的年度目标相去甚远。在其他车企疯狂炫肌肉、秀销量的同时，哪吒突然间陷入沉默，更引发了外界的猜想和车主的焦虑。停止公布销量数据的同时，关于公司欠薪、裁员的消息则不胫而走。去年10月中旬，有哪吒员工在第三方平台爆料，称“哪吒已经发不出工资”，之后，又有媒体报道称，哪吒自从9月1开始降薪，年薪百万级别的员工降薪幅度达到30%......对此，哪吒汽车回应称，面对复杂多变的外部环境，公司必须采取措施应对挑战。进入2025年，各大车企依旧陷入疯狂的促销价格战无法自拔，在此背景下，哪吒的困境一时间恐难以改善。此次官网崩溃，或是一次偶发事件，但背后却凸显了车主和消费者的焦虑，这无疑将进一步加剧消费者在购买哪吒汽车时的担忧。
深陷泥潭当中的哪吒也在积极自救，但面对国内疯狂内卷的行业大环境，他们显得有心无力，于是便将目光瞄向了海外。去年12月，闹得沸沸扬扬的“张勇去哪儿了”肥皂剧终于有了大结局，张勇卸任CEO，转任顾问，创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。走马上任伊始，方运舟便低头认错，并提出六大改革措施。在这六大改革措施当中，最受关注的一条还是“市场战略上，业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品。”基于此，方运舟提出明确目标，“全力以赴实现IPO的同时，未来2至3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利”。坦白讲，在出海这件事情上，哪吒倒也不是心血来潮。早在2022年，哪吒就以泰国为首站，开启了包括东南亚、北非、中东等多个海外市场的布局，整个2023年，公司更是达成出口17019辆新能源电动车不俗成绩，在重金投入的泰国市场，其市占率更是稳居前列。不过现实却比较残酷，因为在出海这件事情上，哪吒并非蝎子拉屎，独一份。近几年，国内车企均已相继开启海外布局，比如比亚迪，已经完成在欧洲、东南亚、拉美等多个地区的建厂布局；吉利正持续拓展欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等全球五大区域的业务布局，在76个国家已布局超过650家销售及服务网点；奇瑞汽车更是常年占据国产车出海的头把交椅……这些巨头扎堆出海，势必将进一步压缩哪吒汽车的生存空间。在国内竞争已然处于劣势的哪吒汽车，又该如何在海外市场逆风翻盘呢？
2025年，整个汽车行业的竞争会更加激烈，马太效应会进一步显现，在强者恒强的同时，势必会有一些车企会落伍掉队，登上那张长长的淘汰名单。一次官网崩溃，就让消费者风声鹤唳，足见哪吒汽车所面临的形势之危急。笔者认为，在实现出海破局这一目标之前，方运舟首先需要面对的问题是如何重拾消费者的信心与口碑。对此，你怎么看呢？
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