4月28日，国务院安委办会议明确指出新建项目需将停放充电设施纳入规划，既有小区也要增设相关设施。这一政策不仅让居民充电更为便捷，也为充电站商家打开了巨大的市场空间。那么，这个看似不起眼的行业，是否真的如外界所说，是个“闷声发大财”的好生意呢？

一、电动自行车充电站成本探秘

首先，我们来了解一下电动自行车充电站的安装和运营成本。充电站的成本大致分为三部分：电费、安装成本和公司运营成本。

电费：充电站所采购的电费基本上是民用标准，大约为每度电0.5元。

安装成本：一个充电桩至少包含10个充电插头，全套成本（包含配电线盒、电线、智能充电箱等）及安装费用大约在600-800元/套。

公司运营成本：对于私人公司来说，大约1个人可以负责20个小区的充电站运营，按每月6000元的薪资计算，每个小区每月的运营成本约为300元。

以一个小区为例，假设设备投入为8000元，第一年的硬性投入总计约为11600元，第二年则降低到4000元左右。

二、充电桩盈利大揭秘

接下来，我们来看看充电桩的盈利能力。以投币一元充电3小时为例，功率在200W-300W之间，3小时耗电约0.6-0.8度，成本不到0.4元。因此，每次充电的毛利大约在0.6元左右。

假设小区共有100个插孔，每天运营10小时，那么一个插孔每天的收益大约是2元，小区一天的毛利可达200元。扣除给物业的50元回扣后，运营商每天的净收益为150元，月毛利可达4500元！

按照这样的模式，一个小区充电站一年的营收约为54000元，扣除第一年的硬性投入11600元后，盈余可达42400元。到了第二年，由于硬性投入大幅降低，盈余更是高达50000元！

当然，这只是一个理想的情况。如果按照一半的使用效率计算，第一年的盈余也有21200元，第二年则为25000元。此外，这类民生工程往往还能获得一定的民生补贴，使得利润更加可观。

三、充电桩收益分配揭秘

在充电站的收益分配中，物业作为中间商扮演了重要角色。一般来说，物业会从小区的充电桩中获得20-50%的营收分成。而安装和运营单位则拿走50-70%的营收，它们基本上都是按照充电桩的营收来分成的。

综上所述，电动自行车的充电站虽然看似不起眼，但实际上却是一个相当暴利的行业。在政策的推动下，这一行业将迎来更加广阔的发展空间。这也正是为什么很多企业、商家都纷纷涌入充电桩市场的原因所在。

对于这一新兴行业，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点！