根据国铁集团运输安排，广铁集团、成都铁路局、昆明铁路局近期完成了大规模动车转配工作。几家欢喜几家愁，成都铁路局动车组结构得到优化，而昆明铁路局动车组数量进一步减少。
广铁转配时速250km复兴号动车组至昆明
广铁集团在2022年、2023年配属了大量复兴号智能动车组后，动车组数量进一步提升，也有了多余的动车组对其它路局进行转配，继转配CR400AF给南宁铁路局后，广铁又转配了部分动车组给昆明铁路局。
昆明局目前CR300AF数量已达9列
根据国铁集团安排，原配属于广铁集团深圳动车所、广州南动车所的车组号2021~2027共计7列时速250km的复兴号动车组改配给昆明铁路局，至此昆明局的CR300AF数量增加至9列。
昆明转配耐高寒动车组至成都、西安
昆明铁路局虽然接收了广铁集团转配的7列复兴号动车组，但转配出去的动车组数量更多。
根据国铁集团安排，车组号为2420、2424~2426、4073、4076、4079~4081共计9列CRH2G转配成都铁路局。车组号2417~2419、2421~2423、4072、4074、4075、4077、4078共计11列转配西安铁路局。
CRH2G
成都铁路局在前期转配了9列CRH2A、CRH380D给上海局后，又补充了9列和谐号CRH2G，动车组总数没有减少，依旧为330列。这次也是成都局首次配属耐高寒、耐高原型动车组，这批动车组将投入成兰铁路、西成铁路（西宁至成都），以适应高原高海拔环境。西安铁路局得到的这11列CRH2G不出意外会投入到兰新客专等线路。
CRH2G是中车青岛四方研制生产的动车组，内饰按照CRH380A打造的，该车型除了能在±40℃的高寒高温环境下正常运营外，车身材料采用了抗紫外线老化设计，非常适合于高海拔高紫外线环境。值得注意的是，此次昆明局转配出去的20列CRH2G是前几年西安局、兰州局、乌鲁木齐局转配给昆明的，此次相当于重新回到了西北地区。在大量转配动车组出去后，昆明局的动车组数量急剧下降到了101列，至于何时能配属新产智能动车组，基本要看渝昆高铁建设进度了。
╱依旧、浅笑
有点扯淡了，写这些东西知道车组号，一看是外行有点东西但是不多