自驾大探去山村吃杀猪饭感受浓浓的年味

前几天一位三十年前教过的学生请我去他开州厚坝镇老家吃杀猪饭，今天正是赴约的时候。杀猪饭的魅力，不仅仅在于丰富的菜肴，更在于它所承载的传统文化和乡土情感。每年的农历新年，开州山村里的那一顿杀猪饭，既是对过去一年辛苦劳作的慰劳，也是对来年美好生活的希冀。记忆中，在我学生老家吃杀猪饭，感受浓浓年味已有十多个年头。

冬日清晨，开州山乡笼罩着一层层薄薄的云雾，山村里升腾起阵阵炊烟，空气里弥漫着猪肉的香味，浓浓的人间烟火气里充满了丰收喜悦的年味。

早餐后，我和老婆自驾大探前往厚坝镇。

开州城区距厚坝镇不是太远，途经滨湖路、文峰塔、汉丰湖风雨廊桥、凤凰梁大桥、开州东互通。

一路美景相伴，我们走走停停，边走边拍，临近中午12点才到达我学生的老家。我们硬是将吃杀猪饭之旅走成了冬日暖阳下的自驾游之旅。

进入院内，暖阳下，院坝中间12张餐桌映入眼帘，院坝右侧炉灶一字排开，外请的厨师正紧张地忙碌。

火焰跳跃，烟雾缭绕，院子里弥漫着热烈的气息。大家在说说笑笑中入席，肉香味扑鼻而来，客人们开始享受这一场美食的盛宴。

按照习俗，杀猪饭要吃两顿，下午我们便在山野里游玩。

我学生的老家旁边就是巫云开高速公路开州枢纽，放飞无人机从空中俯瞰，即将通车的开州枢纽甚是壮观。

据了解，巫云开高速公路是重庆市高速公路网“四环二十二射六十联线”中的第三十三联，起于巫溪县城，经云阳县止于开州区，全长118.62公里。截止目前，巫云开高速公路开州枢纽至沙市段50.2公里已具备通车条件。

太阳西沉时，经过精心烹饪的杀猪菜上桌了。酥肉、粉蒸肉、回锅肉、椒麻鸡、葱姜鱼、凉拌萝卜丝、牛肉煮萝卜、芹菜炒鳝鱼……各种色香味俱全的菜品一字排开，香味四溢。

小院里，金黄色的柑橘挂满枝头，各种盆景绿意盎然，暖意融融。大家围坐在一起，一边吃吃喝喝，一边谈天说地，分享着新年的喜悦！

山村的杀猪饭不仅盛满了美味，更盛满了浓浓的年味，拉开了山村新年的序幕。

月上柳梢头，我们回到了开州城。清亮的月光下，街道旁树上悬挂的彩灯、十字路口转盘精心布置的灯饰亮起来了，浓浓的年味在小城上空弥漫开来。

聊完年味，再来聊聊我钟爱的大探。

关注探险者，差不多是在10年前，当时就打定主意，换车时一定换探险者。23年退休时，我开了14年的2.5T柴油哈弗总行程已达26万公里，也该退休了。于是，23年10月去重庆安福汽车4S店置换了探险者钛金，圆了我的大探梦。

喜欢“大车”是人的天性，福特探险者就足够大。

探险者的车身尺寸为5063*2004*1778mm，轴距更是达到3025mm，在SUV车型里属于“C＋”级别的中大型车；可以说探险者是普通合资品牌里目前块头最大的存在，指导价30.98-39.98万，相比途昂、普拉多等车有更强的竞争力。这是我选择探险者的理由一。

吃“粗粮”更省心，福特探险者烧92号油就是吃粗粮的。

10多年前，我朋友一行驾奥迪、宝马游西藏，藏区高标号汽油有限，无奈加了92号油，结果汽车趴窝了，只好花高价将汽车托运回来，草草结束旅行。所以退休后，长途自驾，选择烧92号油的汽车更靠谱，不仅省心，还省钱。这是我选择探险者的理由二。

纵置发动机更高端，福特探险者就采用纵置发动机布局。

福特探险者拥有高端SUV的底子，这点是不能否认的；要知道同样采用纵置架构的SUV除了宝马、奔驰和奥迪等品牌的高端车型以外，在其他品牌里也都是高端车，比如路虎发现5或揽胜，林肯品牌里的飞行家等。相比同级别的途昂、凯迪拉克XT6等车型，探险者是唯一使用CD6纵置后驱平台的车，在机械规格上有明显优势。毫无疑问，纵置发动机是探险者的亮点之一，四驱版的福特探险者自然会很有吸引力。这是我选择探险者的理由三。

驾驶探险者1年多，有三点感受最值得和大家分享。

一是实际油耗，给人惊喜连连

福特车，特别是探险者这样大块头的福特车，总给人美系“油老虎”的印象。但驾驶探险者一年多，实际油耗却让我惊喜连连。从23年10月提车至今，总行程2万多公里，行驶非高速公路居多，综合表显油耗9.1升/100公里。

我感觉，探险者长途奔袭，无论是高速，还是国道、省道都很省油。24年10月自驾川西，白玉至巴塘180公里，油费121元，每公里油费0.67元；巴塘—则巴村—理塘—雅江段，每公里油费0.83元；川西行，总行程3500余公里，每公里油费0.72元。

这样的油耗，虽然不算低油耗，但对于大块头的探险者而言，确实算是惊艳了。

二是更加真实地感受到了纵置后驱所带来的高品质驾驶体验

首先，因为纵置发动机的布局，可以给转向轮留出更大的转向空间，使得探险者具有一个比较小的转弯半径。别看车身尺寸庞大，但转向掉头，它能给我从容的感受。同时，发动机的位置靠后，将整个车身重心都后移了，开快之后过弯，车头能保持更精准的转向，不会有“头重脚轻”的感觉；平时在市区路况好的地方行驶，探险者的适时四驱会将动力分配在后轮上，相当于一辆后驱车。配合强劲的性能，加速时那种被推着走的感觉非常运动，对比前驱车，驾驶感受会好很多。

其次在坡陡弯多的山路上行驶，探险者的操控感受是轻快的，车身不笨重，转向并道都很灵活，感觉也和纵置后驱的布局带来的车身重量配比有关。