基于新能源车的动力总成，中国品牌的新能源车也发展出了多种动力类型，和适用于不同场景的车型。在此前的硬派越野市场中，中国品牌产品还是比较匮乏，但乘着新能源的东风，中国品牌也进入到了硬派越野市场，并且开启了新能源硬派越野这一蓝海市场。今天的对比环节，我们也找来了两款比较具有代表性的国产新能源硬派越野，它们分别是方程豹豹8和坦克700 Hi4-T，那这两台车，谁的产品力会更全面呢？今天咱们也来探讨一下。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

方程豹豹8和坦克700 Hi4-T都定位为中大型SUV，其中方程豹豹8指导价区间是37.98-40.78万，其提供6座、7座版车型；坦克700 Hi4-T指导价区间是42.8-70万，该车全系都是5座。其实两台车的价格比较接近，且二者都属于偏高端的新能源越野车，两台车自然也是直接竞争对手。

今天的对比环节，咱们主要以方程豹豹8 智勇旗舰版 6座、坦克700 Hi4-T 极致版（下文分别简称：方程豹豹8、坦克700 Hi4-T）两款车型为例进行对比，二者的指导价分别是40.78万和42.8万，价格也很接近，下面咱们正式进入主题。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

从外观来看，方程豹豹8、坦克700 Hi4-T的造型都很方正，并且两台车的身材都比较高大，这一点也符合硬派越野车该有的气势。而方程豹豹8的大灯造型依旧方正，且其车顶配备了激光雷达，小犄角的造型，配合隐藏式门把手，能提升整体的科技感；坦克700 Hi4-T的大灯内部采用了半圆的灯带设计，辨识度较高，车身上窄下宽的设计，也显得很敦实。另外，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T都采用了后挂备胎的设计，也增加了一些野性的效果。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

内饰层面，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T展现出了完全不同的风格。方程豹豹8采用了三块大屏的设计，科技感很突出，副驾屏幕也能提升娱乐性。同时，方程豹豹8保留了大量实体按键，不仅能提升盲操作的便捷性，在越野过程中，车辆左右摇晃，不方便触摸屏幕时，通过实体按键来控制车辆功能，这一点值得给好评；坦克700 Hi4-T的内饰设计比较简洁，两块大屏属于当下的主流设计，但该车同样保留了大量实体按键，也能提升操作的便捷性，并且坦克700 Hi4-T中控台下部还配备了表盘，也能增加一些豪华感。就内饰来说，坦克700 Hi4-T偏传统，方程豹豹8偏科技。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

对于硬派越野车而言，日常通勤的舒适性也同样重要，这一环节咱们来看看两台车的空间表现。从尺寸来看，方程豹豹8的车长有明显优势，坦克700 Hi4-T的轴距更长，但方程豹豹8采用了6座布局，坦克700 Hi4-T采用了5座布局。其实坦克700 Hi4-T的整体空间足够宽裕，但方程豹豹8毕竟是2+2+2的座椅布局，整体的空间更灵活，一、二排同样宽裕，第三排也能满足日常乘坐需求。

座椅功能层面，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T前排座椅都配备了加热、通风、按摩，以及记忆功能，二者的功能性都很全面，对得起各自的身价。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

第二排功能方面，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T同样都配备了加热、通风、按摩功能，且都支持靠背角度调节，二者都支持给好评。但方程豹豹8的二排独立座椅还支持前后、腿托调节，并且其还配备独立的扶手，乘坐舒适性要好一些。

（方程豹豹8）

至于第三排，方程豹豹8依旧支持电动调节，并且还配备了杯架和空调出风口，基础的功能也没有缺失。细节方面，方程豹豹8还配备了可加热、制冷的冰箱，以及香氛系统，坦克700 Hi4-T则未配备上述功能。如果是在户外想喝冰水，方程豹豹8更能满足大家的需求。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

对于两台40万级别的新能源车而言，高端的智能化配置也是提升竞争力的关键。智能驾驶层面，方程豹豹8采用了华为乾崑智驾3.0，硬件上该车配备了激光雷达和多个毫米波雷达和摄像头，前向最大探测距离达到300米，属于行业内的一流水准。具体功能上，方程豹豹8不仅支持常规的L2级智能驾驶辅助，更支持高速、城市领航辅助功能，以及代客泊车功能，整体的功能性属于行业内比较先进的水平。而坦克700 Hi4-T只配备了入门的L2级智能驾驶辅助系统，仅支持全速自适应巡航、车道保持等基础功能，表现中规中矩。不管是长途自驾，还是日常通勤，方程豹豹8的智驾系统，都要更方便一些。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

智能座舱层面，方程豹豹8采用了方程豹专属AI智能座舱，包括比亚迪DiLink 150智能座舱、智能互联等功能，该车的芯片是定制的BYD 9000芯片，制程是4nm，工艺还是蛮先进；坦克700 Hi4-T虽然没有公布相关硬件，但两台车都能实现语音交互、手机APP控车、车载APP扩展等功能，但方程豹豹8还支持安卓、HarmonyOS、iOS三种系统的手机NFC车钥匙，并且针对华为手机，常用应用还可以流转到豹8的车机。整体来看，方程豹豹8的智能化配置要更贴近时代，坦克700 Hi4-T虽然配置也全，但是都属于比较入门的水准。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

对于硬派越野车而言，动力是重点。方程豹豹8采用了2.0T DMO电驱越野开创平台，其配备了2.0T纵置发动机、前、后双电机，以及一套越野专用纵置EHS电混系统；坦克700 Hi4-T配备了一台3.0T V6纵置发动机、一台前置驱动电动机，以及9AT变速箱。可以看出，两台车在动力系统的创新上，都下了不少的功夫，并且二者的动力系统属于不同的取向，方程豹豹8是以电为主，坦克700 Hi4-T则是以油为主。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

在最终的产品呈现上，方程豹豹8的零百加速时间是4.8秒，坦克700 Hi4-T是5.6秒，二者的动力都很强劲，但方程豹豹8仍旧小有优势。纯电续航方面，在NEDC工况下，方程豹豹8的纯电续航里程是125km，坦克700 Hi4-T是100km，前者仍旧小有优势。日常通勤过程中，方程豹豹8也有更多的机会使用纯电来行驶。另外，在馈电的状态下，方程豹豹8百公里油耗是8.5L，坦克700 Hi4-T是10.9L，虽然对硬派越野车来说，油耗不是第一要素，但不得不承认，方程豹豹8还是要省油一些。顺带多说一点，方程豹豹8只需要加注92号汽油，但坦克700 Hi4-T需要95号汽油，如果是去到一些偏远的地区，可能没有95号汽油可加，相对来说，方程豹豹8要省心一些。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

越野硬件同样是绕不开的部分，首先，方程豹豹8配备了前、后差速锁和能量中锁，坦克700 Hi4-T配备了三把差速锁。同时，两台车都配备了蠕行模式、坦克调头等功能，在越野过程中，也能提供一些辅助。虽然两台车都配备了低速四驱系统，但坦克700 Hi4-T能对扭矩进行放大，在比较极限的工况下，坦克700 Hi4-T的动力可能会更充足一些。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

另外，在车身接近角方面，坦克700 Hi4-T会小有优势，坦克700 Hi4-T的接近角和离去角都是32°，方程豹豹8接近角是30度，离去角是29度，也能满足大部分场景下的需求。而且坦克700 Hi4-T配备了全功能版云辇-P 智能液压车身控制系统，可以调节阻尼、刚度和高度，能满足更多场景下的需求，比如跑高速，车身可以降低，在越野场景下，可以升高车身。而且，方程豹豹8还具备主动预瞄功能，可以通过摄像头、激光雷达提前识别路况，并调整悬架阻尼，能兼顾到操控性和实用性，比如经过坑洼路段，悬架可以调软，来提升滤震能力，保证舒适性。

（方程豹豹8）

（坦克700 Hi4-T）

写在最后：方程豹豹8和坦克700 Hi4-T虽然都是硬派越野车，但两台车的风格有很大差异，方程豹豹8明显是为了兼顾日常通勤和越野，这台车拥有丰富的智能化配置，能提升日常用车的便捷性，6/7座布局，也拥有更好的空间灵活性，该车的适用场景会更全面。而坦克700 Hi4-T则是为了越野而生，该车的越野能力相比方程豹豹8也会小有优势，但整体智能化配置比较匮乏。简单来说，如果大家是越野发烧友，坦克700 Hi4-T是个不错的选择，但如果想要日常通勤更舒适，同时兼顾到越野需求，那方程豹豹8会是更好的选择。