基于新能源车的动力总成,中国品牌的新能源车也发展出了多种动力类型,和适用于不同场景的车型。在此前的硬派越野市场中,中国品牌产品还是比较匮乏,但乘着新能源的东风,中国品牌也进入到了硬派越野市场,并且开启了新能源硬派越野这一蓝海市场。今天的对比环节,我们也找来了两款比较具有代表性的国产新能源硬派越野,它们分别是方程豹豹8和坦克700 Hi4-T,那这两台车,谁的产品力会更全面呢?今天咱们也来探讨一下。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
方程豹豹8和坦克700 Hi4-T都定位为中大型SUV,其中方程豹豹8指导价区间是37.98-40.78万,其提供6座、7座版车型;坦克700 Hi4-T指导价区间是42.8-70万,该车全系都是5座。其实两台车的价格比较接近,且二者都属于偏高端的新能源越野车,两台车自然也是直接竞争对手。
今天的对比环节,咱们主要以方程豹豹8 智勇旗舰版 6座、坦克700 Hi4-T 极致版(下文分别简称:方程豹豹8、坦克700 Hi4-T)两款车型为例进行对比,二者的指导价分别是40.78万和42.8万,价格也很接近,下面咱们正式进入主题。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
从外观来看,方程豹豹8、坦克700 Hi4-T的造型都很方正,并且两台车的身材都比较高大,这一点也符合硬派越野车该有的气势。而方程豹豹8的大灯造型依旧方正,且其车顶配备了激光雷达,小犄角的造型,配合隐藏式门把手,能提升整体的科技感;坦克700 Hi4-T的大灯内部采用了半圆的灯带设计,辨识度较高,车身上窄下宽的设计,也显得很敦实。另外,方程豹豹8和坦克700 Hi4-T都采用了后挂备胎的设计,也增加了一些野性的效果。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
内饰层面,方程豹豹8和坦克700 Hi4-T展现出了完全不同的风格。方程豹豹8采用了三块大屏的设计,科技感很突出,副驾屏幕也能提升娱乐性。同时,方程豹豹8保留了大量实体按键,不仅能提升盲操作的便捷性,在越野过程中,车辆左右摇晃,不方便触摸屏幕时,通过实体按键来控制车辆功能,这一点值得给好评;坦克700 Hi4-T的内饰设计比较简洁,两块大屏属于当下的主流设计,但该车同样保留了大量实体按键,也能提升操作的便捷性,并且坦克700 Hi4-T中控台下部还配备了表盘,也能增加一些豪华感。就内饰来说,坦克700 Hi4-T偏传统,方程豹豹8偏科技。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
对于硬派越野车而言,日常通勤的舒适性也同样重要,这一环节咱们来看看两台车的空间表现。从尺寸来看,方程豹豹8的车长有明显优势,坦克700 Hi4-T的轴距更长,但方程豹豹8采用了6座布局,坦克700 Hi4-T采用了5座布局。其实坦克700 Hi4-T的整体空间足够宽裕,但方程豹豹8毕竟是2+2+2的座椅布局,整体的空间更灵活,一、二排同样宽裕,第三排也能满足日常乘坐需求。
座椅功能层面,方程豹豹8和坦克700 Hi4-T前排座椅都配备了加热、通风、按摩,以及记忆功能,二者的功能性都很全面,对得起各自的身价。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
第二排功能方面,方程豹豹8和坦克700 Hi4-T同样都配备了加热、通风、按摩功能,且都支持靠背角度调节,二者都支持给好评。但方程豹豹8的二排独立座椅还支持前后、腿托调节,并且其还配备独立的扶手,乘坐舒适性要好一些。
(方程豹豹8)
至于第三排,方程豹豹8依旧支持电动调节,并且还配备了杯架和空调出风口,基础的功能也没有缺失。细节方面,方程豹豹8还配备了可加热、制冷的冰箱,以及香氛系统,坦克700 Hi4-T则未配备上述功能。如果是在户外想喝冰水,方程豹豹8更能满足大家的需求。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
对于两台40万级别的新能源车而言,高端的智能化配置也是提升竞争力的关键。智能驾驶层面,方程豹豹8采用了华为乾崑智驾3.0,硬件上该车配备了激光雷达和多个毫米波雷达和摄像头,前向最大探测距离达到300米,属于行业内的一流水准。具体功能上,方程豹豹8不仅支持常规的L2级智能驾驶辅助,更支持高速、城市领航辅助功能,以及代客泊车功能,整体的功能性属于行业内比较先进的水平。而坦克700 Hi4-T只配备了入门的L2级智能驾驶辅助系统,仅支持全速自适应巡航、车道保持等基础功能,表现中规中矩。不管是长途自驾,还是日常通勤,方程豹豹8的智驾系统,都要更方便一些。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
智能座舱层面,方程豹豹8采用了方程豹专属AI智能座舱,包括比亚迪DiLink 150智能座舱、智能互联等功能,该车的芯片是定制的BYD 9000芯片,制程是4nm,工艺还是蛮先进;坦克700 Hi4-T虽然没有公布相关硬件,但两台车都能实现语音交互、手机APP控车、车载APP扩展等功能,但方程豹豹8还支持安卓、HarmonyOS、iOS三种系统的手机NFC车钥匙,并且针对华为手机,常用应用还可以流转到豹8的车机。整体来看,方程豹豹8的智能化配置要更贴近时代,坦克700 Hi4-T虽然配置也全,但是都属于比较入门的水准。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
对于硬派越野车而言,动力是重点。方程豹豹8采用了2.0T DMO电驱越野开创平台,其配备了2.0T纵置发动机、前、后双电机,以及一套越野专用纵置EHS电混系统;坦克700 Hi4-T配备了一台3.0T V6纵置发动机、一台前置驱动电动机,以及9AT变速箱。可以看出,两台车在动力系统的创新上,都下了不少的功夫,并且二者的动力系统属于不同的取向,方程豹豹8是以电为主,坦克700 Hi4-T则是以油为主。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
在最终的产品呈现上,方程豹豹8的零百加速时间是4.8秒,坦克700 Hi4-T是5.6秒,二者的动力都很强劲,但方程豹豹8仍旧小有优势。纯电续航方面,在NEDC工况下,方程豹豹8的纯电续航里程是125km,坦克700 Hi4-T是100km,前者仍旧小有优势。日常通勤过程中,方程豹豹8也有更多的机会使用纯电来行驶。另外,在馈电的状态下,方程豹豹8百公里油耗是8.5L,坦克700 Hi4-T是10.9L,虽然对硬派越野车来说,油耗不是第一要素,但不得不承认,方程豹豹8还是要省油一些。顺带多说一点,方程豹豹8只需要加注92号汽油,但坦克700 Hi4-T需要95号汽油,如果是去到一些偏远的地区,可能没有95号汽油可加,相对来说,方程豹豹8要省心一些。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
越野硬件同样是绕不开的部分,首先,方程豹豹8配备了前、后差速锁和能量中锁,坦克700 Hi4-T配备了三把差速锁。同时,两台车都配备了蠕行模式、坦克调头等功能,在越野过程中,也能提供一些辅助。虽然两台车都配备了低速四驱系统,但坦克700 Hi4-T能对扭矩进行放大,在比较极限的工况下,坦克700 Hi4-T的动力可能会更充足一些。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
另外,在车身接近角方面,坦克700 Hi4-T会小有优势,坦克700 Hi4-T的接近角和离去角都是32°,方程豹豹8接近角是30度,离去角是29度,也能满足大部分场景下的需求。而且坦克700 Hi4-T配备了全功能版云辇-P 智能液压车身控制系统,可以调节阻尼、刚度和高度,能满足更多场景下的需求,比如跑高速,车身可以降低,在越野场景下,可以升高车身。而且,方程豹豹8还具备主动预瞄功能,可以通过摄像头、激光雷达提前识别路况,并调整悬架阻尼,能兼顾到操控性和实用性,比如经过坑洼路段,悬架可以调软,来提升滤震能力,保证舒适性。
(方程豹豹8)
(坦克700 Hi4-T)
写在最后:方程豹豹8和坦克700 Hi4-T虽然都是硬派越野车,但两台车的风格有很大差异,方程豹豹8明显是为了兼顾日常通勤和越野,这台车拥有丰富的智能化配置,能提升日常用车的便捷性,6/7座布局,也拥有更好的空间灵活性,该车的适用场景会更全面。而坦克700 Hi4-T则是为了越野而生,该车的越野能力相比方程豹豹8也会小有优势,但整体智能化配置比较匮乏。简单来说,如果大家是越野发烧友,坦克700 Hi4-T是个不错的选择,但如果想要日常通勤更舒适,同时兼顾到越野需求,那方程豹豹8会是更好的选择。