遇到问题，老祖宗把分析辩证的思路早就教给我们了。惠子与庄子辩论，庄子一句“请循其本”便足以胜过万千雄辩。遇到任何杠精，摆事实、讲根据的碾过去，未必是最优解，但一定最解气。

说比亚迪不好的主要理由无外乎或出于对品牌或出于电车而产生的“觉得没面子”的虚荣心。

这其实很可笑。首先，电车只是让车回归了本身的工具属性。却有一堆人因为燃油车巨头们不甘消亡下临死反扑的“营销策划”而背叛自己的利益。对于绝大多数工薪群体而言，所谓“面子”就是一个月四位数的油钱和几十块钱的电费——何不食肉糜。

当然，伴随着掌握生产资料的差距，人与人之间的分配本就不均，绝对平等更是只存在于乌托邦中美好的幻想罢了。也因此，自然有高收入水平的精英们有着对于面子的追求。

《2023年国民经济和社会发展统计公报》曾统计，平均收入最高的高收入组的人均可支配收入为95055元，也就是每月7921.25元。真正掌握生产资料的，终究是少数人。

有那么一句笑话:我与马云马化腾绑一块，我也富可敌国。可后两位本就富有，而我们大多数人只是那个国中一员罢了。换而言之，除了认识你的人，谁会没事闲着在茫茫人海里关注平平无奇的我们的排面呢。

其次，比亚迪诚然是电车，但并非没有面子。比亚迪插混车型的纯电续航里程达到了100公里以上，百公里NEDC亏电油耗降到了3.8升，满油满电综合续航里程达到了惊人的1200公里，丝毫不逊色于其他燃油车。

而比亚迪第五代DM技术更是实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，比亚迪开创油耗2时代，树立了插混技术的新标杆。毫不夸张的说，比亚迪未尝不会成为电车时代的通用、福特。

此外，觉得比亚迪没有面子的原因还有它的价格。奔驰，宝马，奥迪之流的“高档车”御三家，有面子不?大几十万，几百万的价格有一大半是税，放在国外也一样只是普通代步车的水平。

而比亚迪过了海，那可也是我们高攀不起的了——比亚迪汉EV顶配在德国的定价几乎与A8入门价格无异，咱还买的起这个面子不?

觉得比亚迪差的多少有点受虐情节，十几万的“国产神车”比亚迪处处为他着想，他不屑一顾。几十万价格，性能平平无奇的“外国车”虐他千百遍，也视之如初恋。

还真是人心不足蛇吞象呐。得不到永远在骚动，又非要在哪天失去了才追悔莫及。