今年，车市“价格战”就没有停过，车企之间的竞争日趋激烈。笔者经过走访多家4S店发现，面对新能源的冲击，不少传统燃油车也给出较大的优惠力度来吸引消费者。比如，吉利汽车旗下的吉利新博越，已经累计售出超190万辆车，如今为了尽可能吸引更多消费者，给出了不到9万元的购车门槛，确实有很强的吸引力。

试驾后发现，吉利新博越的动态表现确实很有“料”。这款车搭载吉利控股集团广泛采用的1.5T+7DCT的动力总成，最大功率为133kW，零百公里加速时间为7.9s，性能表现上虽说不及新能源车那么迅猛，但胜在动力总成成熟，而且其官方WLTC综合油耗在7L/100km以内，在市区内正常驾驶也不过在7L左右的水平，如果是在拥堵的路段下，百公里油耗接近8L，也算是在可以接受的范围之内。

从底盘表现来看，吉利新博越呈现出的底盘质感相对较软，但笔者感受到车辆的底盘并不是一味地追求软，在面对减速带、井盖的凹凸不平的路况下，底盘可以抑制整车多余的震动。平心而论，放在合资市场，这样的底盘表现可能是10多万级别的合资SUV上才具备的。

试驾结束之后，笔者再回店里仔细观察整个的静态表现。不得不说，吉利新博越和博越L的设计语言高度相似，两者的前脸都具备很强的视觉冲击力，毕竟采用了大面积的熏黑前格栅以及融合得比较到位的“T”字型大灯组，运动感氛围确实是其他合资入门级SUV没有具备的。

车身侧面在左右两侧的六个柱子都进行了熏黑处理，而且三条腰线的加入让整个侧面更具体感。尾部的贯穿式灯组很吸睛，双边共四出的排气布局很有运动感。而在尺寸方面，吉利新博越的长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，放在紧凑型SUV市场的表现并不差。

不得不说，吉利新博越的内饰设计在紧凑型SUV市场中，算是兼顾科技感和用料的，13.2英寸中控屏是整个座舱科技感的主要来源，内置了高通骁龙8155芯片和2.0版本的银河OS车机系统，实测下来整个车机表现确实足够流畅。另外，整个座舱去掉了不少物理按键，可能会在一定程度上影响到驾驶者的“盲操作”便利性，需要用户花费一定的学习时间成本。

空间表现上，吉利新博越的紧凑型SUV身材摆在这里，身高为170cm的笔者坐在后排确实没有太大的压力，依然有接近3拳的腿部空间，而且储物空间也能够满足家庭用户的出行需求，放到后排之后的储物表现确实很强。

综合来看，吉利新博越最让笔者感到惊喜的动态表现，笔者试驾的是入门版本，但其驾乘质感与10万多的合资SUV看齐。除此之外，整车的配置、空间以及设计等方面的表现都足够均衡，入门版就已经标配了电动天窗、540°全景影像等配置。那么，你觉得这款国产SUV能够满足你的需求吗？不妨在下方评论区给我留言。