真是没想到啊，一直都是马斯克的光环，竟然忽略了，我国的天舟货运飞船，才是最强的货运飞船。
迄今为止，全球共有6款货运飞船，美国还有一款货运航天飞机“追梦者”尚未首飞。
俄罗斯的进步号货运飞船，运力2.6吨。
美国SpaceX公司的龙飞船，运力约6吨。
美国格鲁曼公司的天鹅座货运飞船，运力3.75吨。
欧洲ATV货运飞船，运力8吨，成本过高，已经退役。
日本HTV货运飞船，运力6吨，已经退役。
中国天舟货运飞船，运力7.4吨。
美国追梦者货运航天飞机，2025年5月首飞。
欧洲的ATV货运飞船，从2008年开始执行任务，一直到2015年，一共执行了5次任务，于2015年2月15日退役。
ATV货运飞船因为运力大，对国际空间站的贡献是很大的。
日本的HTV货运飞船，执行9次预定任务后，已经退役2009年9月11日，日本发射了首艘HTV货运飞船，即HTV-1，它的代号叫“鹳”。
2011年1月22日，“鹳”-2发射，运送5吨物资。
2012年7月21日，“鹳”-3发射。
2013年8月9日，“鹳”-4发射。
2015年8月19日，“鹳”-5发射。
2016年12月9日，“鹳”-6发射。
2018年8月9日，“鹳”-7发射。
2019年9月25日，“鹳”8发射。
2020年5月21日，“鹳”-9发射，2020年8月再入大气层坠毁。
至此，“鹳”货运飞船退役，准备研制下一代HTV-X货运飞船。
为什么要退役呢？
因为日本的“鹳”货运飞船，用着用着，问题越来越多。
运力存在问题。HTV货运飞船长10米，直径4.4米，但是只能运载6吨货物，被批“虚胖”。
没有解决自动对接技术，只能用国际空间站的机械臂对接。
功能少。只能送货，不能带货返回，不能为空间站做燃料补给，也不能给空间站做轨道维持
日本没有航天体系，开发货运飞船，成本高，没有技术保障，技术支持依赖美国、欧洲。
俄罗斯的进步号，运力过小进步号的问题主要在于运力小，有些时候需要多次运输才能完成任务，不过胜在可靠性高。对接只需要3个小时，我国的天舟需要8个小时，龙飞船一般在24小时，常规对接则需要48小时。
天舟货运飞船，成了货运能力最强的货运飞船货运飞船运力强，补给周期就可以拉长，成本将拉低了。
我国的天舟系列，从天舟6号开始，又做了设计改进，运载能力已经达到了7.4吨，是目前在役货运飞船，运力最强的。
我们看看天舟系列的发射时间，就可以看到运力大的好处。
天舟一号，2017年4月20日19时41分发射。
天舟二号，2021年5月29日20时55分发射。
天舟三号，2021年9月20日发射。
天舟四号，2022年5月10日1时56分发射。
天舟五号，2022年11月12日10时03分发射。
天舟六号，2023年5月10日21时22分发射。
天舟七号，2024年1月17日发射。
天舟八号，预计2024年年底发射。
尤其是这一次，天舟八号，2024年底发射，根据天舟七号的发射时间，可以算出，两次补给时间相隔了近一年时间。也就是说，在无补给的情况，天宫空间站的自持时间已经接近一年。
国际空间站的宇航员，一般在7-10人，补给一般不超过3个月，甚至更频繁，相比之下，我国的天宫空间站，在补给效率上，就可见一斑了。
也难怪，我们听到的总是进步号补给物资，龙飞船又送货了。
