9月18日消息，小鹏汽车的增程式车辆已在规划当中，最快2025年下半年量产。曝光的小鹏广州工厂规划图显示，小鹏广州工厂二期将投产A、B、C三款车型，年产能各10万辆，其中B车型是小鹏首款增程车型。
关于这款增程车型，目前已知的消息是，新车定位大型SUV，内部代号为G01，主要针对20万元以上的价格区间。其白车身长宽高数据超过理想L8和问界M7，初步参数为5100x2000×1750mm，预计量产尺寸会更大。
新车增程器采购于东安动力，大家也比较熟悉，它是理想汽车的增程器供应商。
此前，增程式技术并不被市场看好，但是现在有些不太一样。随着增程车型得到越来越广泛的普及，不少车企已经尝到了甜头。已经有越来越多的新能源品牌开始纯电和增程混动两条腿走路。
然而，在今年8月小鹏MONA M03(图片|配置|询价)上市发布会后的采访上，何小鹏在被问及“小鹏汽车品牌后续会不会有增程类的产品推出”时表示：“下次我们打算在1024跟大家分享我们的看法，我们的看法跟现在市场上的看法不完全相同。”
技术角度上，从增程到纯电的难度要远远高于从纯电到增程，当下的增程方案已经遇到诸多体验挑战，"小鹏也在思考下一代增程车是什么样的"。
是啊，当增程赛道上已经挤满了人，小鹏汽车的增程产品不能随波逐流，必须要跑出差异化来才行。换言之，这注定了小鹏汽车推出的增程产品有所不同。具体哪里不同，我们要等到10月24日才能得到更多的细节。
态度发生了变化
由于众所周知的原因，增程式车型一直被认为是“最糟糕的方案”。时至今日，市场上的增程产品已经全面开花，但是市场上仍然不乏对增程式技术的质疑，但对各家新能源车企来说，增程式无疑是拯救销量的良药。
过去几年，原本只生产纯电汽车的哪吒、零跑等新势力车企入局增程式，获得了快速增长，零跑更是进入了新势力销量前三。今年1-8月，零跑汽车累计销量达到137683辆，用了8个月的时间差不多完成了去年一整年的销量（144155辆）。
理想和问界更不用说，凭借增程产品，不仅收获了销量和口碑，还实现了盈利，跑在了所有新势力品牌的前面。
何小鹏曾说，小鹏在早期研究过增程的路线，但最终放弃，因为他认为，增程很快会被淘汰。他还坦言，放弃了混动路线只做纯电的选择非常痛苦，在传统燃油车向新能源车转化的过程中，混动是一个必然的存在，有着庞大的市场需求。
但是现实是残酷的，小鹏汽车的销量一直没有起色。2023年，小鹏汽车上半年累计销量为52028辆，虽然同比增长25.6%，但与竞争对手相比，这一增长显得相对平淡。
从现实因素来看，增程车型能够更好地解决里程焦虑之间的问题，增程式技术门槛更低，纯电续航更长，成本更好控制；相比纯电，增程式技术没有续航焦虑，而且日常驾驶感受和纯电无异。在竞争激烈的中国车市，新势力品牌们首先要考虑的是如何活下去，增程已经成为一个必选项。
除了蔚来，造车新势力理想、问界、零跑、哪吒、小米等都已确定或准备销售增程式车型。
小鹏汽车选择增程，也是迫于现实压力。当然，对于小鹏汽车来说，入局实际不算早，如果仅仅是跟风，估计就淹没在车海当中了，所以一定要有创新。
开启两条腿走路
数据显示，今年8月新能源厂商批发渗透率48.9%，较去年同期提升了13.3%。而在8月新能源批发结构中，纯电动占比56%、狭义插混占比33%、增程式占比11%，相比去年同期，纯电动份额下滑14%，增程式份额上升了4%。
造车新势力8月销量榜单前三名分别是理想、鸿蒙智行以及零跑。尤其是理想和零跑。前者在经历了纯电MEGA失利后，力推低价理想L6，其8月销量达到2.5万辆，重新支棱起来；零跑在推出C16、C11、C10增程车型后，销量增长迅猛。目前月销已经达到3万辆。
要说小鹏汽车不眼红那是不可能的。
为了改变困境，目前，小鹏汽车是纯电+增程两条腿走路，一方面推出MONA M03，一方面布局增程产品。尤其是MONA M03立竿见影，官方表示，MONA M03上市48小时大定量已超30000辆。近期，M03的订单更是超过2000台/天。小鹏如今在手订单已超过6万台，如果交付能力能跟得上，其单月销量甚至能达到3万台。
何小鹏透露，为了加快交付进度，他们工厂十一国庆都不放假，相信这个月会创新势力第一个月的交付纪录。
另一方面，小鹏汽车押注增程式，打造消费者青睐的汽车产品，攫取市场份额与利润。把增程这个奶牛养肥了，确保长线作战粮草充裕，才是小鹏汽车的重中之重。毕竟理想和问界的例子就摆在面前。
理想汽车2023年累计交付37.6万辆，实现利润118亿；2024年上半年，问界品牌营业收入约为650.4亿元，归母净利润为16.25亿元。这两家品牌靠着增程打天下，在不长的是时间内均实现了盈利。而实现盈利对于新势力品牌的发展而言，至关重要。
毕竟作为一个车企，能把车卖出去才是根本。
对于小鹏汽车未来的布局，有业内人士说，小鹏汽车以后的技术路线或按车型大小区分，中小型车采用“纯电”模式，中大型车采用“纯电＋增程”的模式，且渠道将下沉到三四五线城市。
如此来看，小鹏算是彻底想明白了。
百姓评车
理想很美好，现实很骨感。新势力销量榜排名靠前的品牌，几乎都有增程式车型的影子。目前的新势力品牌中，只剩下蔚来、极氪等少数品牌还在坚守纯电路线。
可以肯定的是，未来新势力的竞争形态还会发生改变。但无论怎么变，抓住风口顺应潮流，才是根本。
