3岁看到老，1月看全年？
就在春节假期里，很多车企2025年1月份的销量也陆续出炉了。
今年1月份情况比较特殊，最后一周赶上春节假期。2025年的“春节效应”，或许对销量的影响很小。
所以我们从1月份的销量或交付量情况，真有可能看出这些品牌新一年的状态和目标。
“一脸凶相”的小鹏要说1月份谁卖车最使劲儿，我觉得大家可能都一样吧。毕竟市场越来越卷，我们看有不少车企都在利用各种“机会”搞促销，比如新的国补政策落地之前的“兜底福利”。车企给出政策支持了，终端销售为了自己的业绩，肯定也非常卖力，不敢懈怠。
但要说1月份谁的效果最好，最突出的肯定就是小鹏汽车了。它1月份交付了30350台新车，差不多是2024年1月份的3.8倍。如果与去年“春节档”的2月份相比的话，更是将近6.8倍。
当然，小鹏汽车公布的是交付量，所以它1月份的“激增”，有一部分还要归功于去年年底的“努力”。可即便如此，小鹏汽车的市场表现，仍然值得称道。
据小鹏汽车官方介绍，小鹏MONA M03这款车，1月份交付就超过了1.5万台，撑起了半壁江山。除了价格和销售给力以外，这款车的产能，已经在春节前实现2万台/月的水平。所以小鹏M03的含金量，还在提升。
接下来是不是继续“加码”MONA序列，以及M03的销售策略是不是需要变化一下，比如推出些衍生版本，相信是小鹏汽车决策层正在考虑的事。不过M03的火热状态，应该还会持续一段时间。
另一方面，小鹏的“P系列”、“G系列”和“X系列”，共同撑起“半边天”。可这些系列的产品不少，官网上展示的就有6款，它们形成合力之后，交付量才能接近M03一款车的水平，看来这些“友军”的火力还要再强一点才行。
所以我们给小鹏汽车2025年的期望，就是“多点开花”。
起点新高的新势力们在小鹏之后，还有几个新势力品牌在1月份实现“起点新高”，它们分别是零跑、深蓝、蔚来、腾势、阿维塔、岚图。
首先是零跑，虽然它在1月份的交付量上，并没有像小鹏汽车一样，反超理想；也没有延续去年12月份的4万+，但超过2.5万辆的成绩，仍然是品牌成立至今的最佳开局了。
这个成绩，是去年1月份的2倍，是去年2月份交付量的3.8倍多，甚至比去年前7个月的交付成绩，都要出色。更重要的是，在当下非常狭小的生存空间里，零跑仍然可以在2024年第四季度实现净利润转正。
按照零跑以往的习惯，2-3月份会进行一波现有车型的“全家桶式”上新。如果考虑到“春节档”已过，这波节奏可能会提前。真是这样的话，那么在“B系列”全面发力之前，“C系列”和T03将会继续成为零跑销量增长的基本盘。
这对于零跑重点培养的“B系列”而言，无疑将是一个绝佳的“成长温床”。所以新的一年里，我们对零跑的期望，就是“全面赶超”理想。
接下来是深蓝汽车，“节节高”是它近三年1月份交付量走势的状态。今年的成绩比去年1月份高出1.4倍多，比去年2月份超出2.4倍多。而且深蓝比零跑还夸张，今年1月份交付量，比去年前9个月都要出色。
不过在“广而告之”上，深蓝却非常低调，官方公众号推送也没用“开门红”这样的标题，就是很淡定。但相信无论是管理层，还是普通员工看到这个成绩，嘴角可能比AK都难压。
按深蓝过往的走势来看，大幅增长的开局，往往也有大幅增长的结局。虽然我们目前已知的“纯新车”，就只有S09一款，但这个主打“年轻化”的品牌，还是挺有冲劲儿的。
所以我们2025年对深蓝汽车的期望，就是在市场表现上“赶超零跑”。
蔚来今年1月份交付了13863台新车，它的同比增幅虽然没有零跑、深蓝那么猛，也已经是“起点新高”这个组别里位列第三的品牌了。这成绩比它去年1月份交付量，增加了3808台。
其中蔚来品牌交付新车7951台，乐道品牌交付新车5912台。可以看到，两个品牌表现比较均衡，基本算是左右开工，这是良性发展的表现。
所以我们对蔚来2025年的期望，就是乐道尽快上量，蔚来销量和交付量提升到新的阶段。
排在蔚来后面的是腾势，它今年1月份销量11720台，比去年1月份增加了2652台。而且腾势希望大家看到的重点是，在1.1万多台的成交均价，超过37万元。
为数不多愿意说自己成交均价高的新势力。
目前腾势汽车的主力，还是D9系列，特别是DM-i版本，凭借“比亚迪传统艺能”的DM技术，再加上腾势的高端定位和亲民价位，成为了堪比GL8的热销MPV。在全新版本上市之后，相信这样的势头还会延续。
而腾势Z9GT/Z9也为品牌开拓市场，提供了新动力。尤其是Z9GT，它的能力很全面，在一些场景下，甚至具备SUV、MPV的体验。这样一款足够“跨界”“破圈”的产品，市场价值和商业寿命，肯定会更长。
其实我们看腾势近些年的走势，起手都不低。除了去年2月“春节档”影响比较明显以外，其余单月销量都在1万至1.5万左右浮动。所以腾势汽车就像一个单次考试不突出，平均成绩很好的同学，主打就是稳定发挥。
不过到了2025年，我们也希望腾势汽车能有更多产品“挑大梁”，尤其在SUV领域，腾势N9也能成爆款。
这个组别里最后两个选手：阿维塔和岚图，我们放一起说。除了它们品牌出身的相似度以外，还有就是成绩表现，阿维塔1月交付8826台，比去年同期增加1767台；岚图1月份交付8009台，比去年同期增加968台。而且这两个品牌1月份的成绩，与去年单月相比，都呈现了更棒的精神面貌。
其实如果以“延续去年12月份状态”为标准排序，阿维塔、岚图以及腾势，都应该名列前茅，因为它们连续两个月的销量/交付表现，在新势力品牌里，算是相对接近的了。
在我看来，阿维塔和岚图两个品牌，都处于小的调整期。它们自身有爆款，但数量不多，释放的能量也就有限。岚图细分市场铺得更开，轿车、SUV、MPV都有，但似乎只有梦想家势头不错。阿维塔主打精致和高端，过往车型均价较高，直到阿维塔07才更亲民一些。
在这种情况下，反而是阿维塔1月份的交付量更高一些，这背后的成因，值得研究。我觉得除了终端销售的品质、价格优惠的“诱惑力”以外，对品牌和产品的认可度和产能效率，也是交付量差异的重要因素。
阿维塔和岚图在2024年，基本都是最后一季才开始“爆发”的，岚图相对早一些，从九月开始单月交付1万+。所以我们对这两个品牌2025年的期望，就是尽早进入“1万+”的节奏，争取半年上“2万+”。
三个品牌开局不及去年这三个品牌分别是理想、埃安和极氪。
首先是理想，1月份交付29927台，比去年1月份少了1238台，仅比去年“春节档”的2月份多了9676台。如果说去年理想算是“0帧起手”，那今年确实有点力道不足。
不过我们一直强调，理想对于交付节奏，是能自主把控的，甚至有了“呼吸感”。就比如去年1月份，也是在2023年12月“5万+”之后，落到“3万+”的，还有去年的4月、8月、10月、11月，都像是在“喘口气”，休息一下。
如果汽车行业真有“深蹲起跳”的话，理想绝对是个中好手，他们甚至还会“换气”。
所以理想汽车1月份这个成绩，或许不太符合很多人的预期，但还没到危险的地步。最起码从“非常接近”3万来看，理想还能保持稳定输出。如果不是外界干扰的话，应该能很快起势。
而我们对理想2025年的期望，一个是能否继续跟鸿蒙智行“二人转”，一个就是能否抵挡住零跑、深蓝、小鹏们的冲击。
接着是埃安，看看下面这张销量走势图吧。它1月份的销量，直接比去年同期，少了1万多台，甚至比去年“春节档”的2月，卖得还要少。
我们从局外人的角度，很难看到埃安为何会变成这样。比较明显的变化，是产品的吸引力降低了，无论在哪个市场。这或许是因为市场政策的变化，也有可能是同类产品越来越多，竞争越来越残酷了。
目前整个埃安上下，似乎都在“憋”埃安UT这个“大招”。据官方预告，这款车将在2月底正式上市。话说2025年的“春节档”已经消耗完了，埃安UT可以再早点上市，或许效果会更好。
所以我们对埃安2025年的期望，首先就是埃安UT这款车，到底能不能成“爆款”，其次就是埃安能否回到月销“4万至5万”的段位上。
最后是极氪，它1月份交付新车11942台，比去年同期少了595台，比去年2月份多了4432台。虽然这成绩也有点下滑，但整体情况比埃安要好。
去年极氪造了两个“大波浪”，一波是2月至6月，一波是7月到12月。可见这个品牌的市场表现，有很强的周期性。
从这个规律来看，或许1月份这个成绩，预示着极氪2025年的第一个“波浪”，没准就从高点起势了。因为去年“第一波”的起点，就是“春节档”的2月，而极氪在今年“春节档”1月的交付量，比去年2月成绩好。
所以我们对极氪2025年的期望，就是从1月份开始，直到12月，就这一波浪冲上去，站稳月交2.5万+的水平，争取上3万。
鸿蒙智行压轴在网上，很多人都说小鹏汽车拿下2025年首月销量第一。那鸿蒙智行这34987台，就不算了么？对了，鸿蒙智行是另外一个愿意公布“成交均价”的新势力。
其实鸿蒙智行1月份的交付成绩单，也适用前面的很多盘点维度，比如与去年同期相比多了2014台，同样成为“起点新高”，但我觉得还是应该把鸿蒙智行单拎出来讲。
因为它这个成绩，以及产生成绩的这个模式，很独特，目前也不具备“可复制性”。首先对于华为而言，鸿蒙智行是一个成本和风险相对较低的“畅销模式”，毕竟整车生产和售后服务都由合作品牌负责。而且从鸿蒙智行的角度来说，它有“四界”合力，月销3、4万，很正常。
所以我们对鸿蒙智行2025年的期望，一个是单月交付能否稳定在5万，如果理想今年也能到这个水平，那么它们俩真是新势力的“绝代双骄”了。还有一个就是这个尊界，能否真的在超豪华市场立足，甚至颠覆格局。前一个或许比较简单，后一个有点难度。
邦点评2025年已经过去1个月，以及一个长假期。对于车企而言，上半年第一个“销量负面因素”——春节档，也已经过去。从目前来看，“春节档”给1月份车市造成的影响，不算太严重。至于会不会影响到2月份，我认为应该不会比去年更明显。
与此同时，我们看到不少新品牌都取得了“开门红”的成绩，算是给2025年的拼杀，打下了好基础，也提振了信心和士气。不过毕竟市场上不光这几个“选手”，老牌合资、中国品牌也已经开始发力。或许对有些品牌而言，1月的成绩就是仅有的“高光时刻”了。
大家且行且珍惜吧，笑到最后，才能笑得最美。
