当我们提起燕郊，有不少人第一时间联想到这是离北京不远的“鬼城”，有媒体报道燕郊曾从高峰时的单价2.8万跌落到1.8万，这也是事实，而现在的价位还是有些虚高。

但从长远来看，河北廊坊市三河市下辖的燕郊镇前景不仅不黯淡而且还很光明，这一切都是因为燕郊镇位于北京都市圈内，随着城际高铁和北京地铁平谷线的建设，燕郊的区位优势将得以彰显。

一、三线合一的燕郊站

现有燕郊站

未来的燕郊站将是京哈铁路、京唐城际铁路、京滨城际铁路三线合一的车站。

在建的唐城际铁路和京滨城际铁路（京唐共线段）将引入燕郊站，需要对既有燕郊站进行大规模改造，现有站房将拆除北移，并在既有京哈线北侧新建京唐城际铁路正线及到发线。

燕郊高铁站

1、京哈线

京哈铁路，简称京哈线，是一条连接北京市与哈尔滨市的线路，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。

京哈线，由京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成。

京哈铁路燕郊境内设“燕郊站”，从该站乘坐普速列车，通过京哈线最快26分钟可抵达位于朝阳区的北京东站， 票价9元 ，最低票价也有7元的。

燕郊站到北京东站

目前，燕郊站到北京东站最早一班列车为6:44，到北京东站时间为7:10，对于在朝阳区上班的人来说，应该还是赶得上，不过，北京东站暂时还没有地铁可以换乘，等北京地铁28号线建成后，在北京东站就可以无缝换乘地铁了。

2、京唐城际

京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、新唐山西站和唐山站，其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、新唐山西站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。

京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路将与京滨城际铁路共线。

京唐城际建成燕郊站到北京城市副中心站仅需1站，旅行时间控制在10分钟左右。

3、京滨城际

京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。起点位于北京站（测设线路起点位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定），终点位于天津市滨海新区滨海西站（原滨海站）。

京滨城际铁路全线共设置车站9座，分别为北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站和滨海西站。其中，5座与京唐城际铁路并线，分别为北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站；3座为新建车站，分别为京津新城站、北部新区站、滨海机场站；2座车站为既有站，分别为燕郊站和滨海西站。

二、北京地铁22号线（平谷线）

根据《关于北京市城市轨道交通第二期建设规划方案调整》的批复意见，22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。

北京地铁调整

平谷线是此次调整中线路走向变化最大的地铁线，据悉，原22号线自东风北桥至洵河湾站，调整后为东大桥至平谷，线路整体南移，线路长度由71公里变为78.6公里。

平谷线起点位于平谷新城，途经河北省三河市分为两条支线：近期实施的是，经北京城市副中心，终点位于中心城区东大桥站；另一条远期预留支线，经三河市高楼南站，终点东风北桥站。

北京地铁22号线，途径北京城市副中心通州及河北，最终到达北京下辖的平谷区，这是深圳东莞凤岗镇插入深圳腹地很相似。

北京城市副中心

据悉，平谷线在河北境内设燕郊镇站、神威大街站、燕郊北站、齐心庄站等4站，将进一步完善燕郊与北京之间的交通，在高速、高铁（在建）之外，新增地铁这种最便捷的通勤方式。