目前福特号航母并未搭载F35C战斗机

近期中东地区巴以之间爆发激烈冲突，美弟派遣福特号航母前往以色列近海，为以色列撑腰。这是福特号航母的首次战斗部署。其实福特号自服役以来一直都是躲着亚太地区的，首次战斗部署也选择的是比较安全的欧洲地区。但是这次偏偏就赶上了巴以冲突。福特号至今也没有能够搭载F35C形成完整作战能力。在福特号首次战斗部署前的演练中，飞行甲板上还是清一色的F18战斗机。我们看到的在航母上运作F35C战斗机的画面基本都是在尼米兹级航母上拍摄的。

目前在航母上操作F35C的画面基本上都来自尼米兹级航母

其实对福特号存在技术缺陷的质疑一直都存在，有说福特号航母无法操作F35C战斗机的。有说福特号弹药升降机一直都无法完成安装调试的。有说电磁弹射器的强磁场对武器弹药存在技术风险，弹射时有引爆的风险，导致战斗机无法挂载弹药等等。这些传闻有真有假。比如说福特号无法操作使用F35C战斗机，这个其实非要用也不是不行，就是作战性能会受到比较大的限制。而且福特号航母的电磁弹射器、电磁阻拦着舰系统、弹药升降机的故障率确实偏高。

福特号航母弹射器的弹射能力目前被限制在26吨

至于说电磁弹射器的强磁场对武器弹药存在风险的说法是错误的。电磁弹射器的磁场问题本质上是电磁兼容问题，这个问题在福特号上并不存在。其实在已经公开的视频中是有福特号上F18战斗机挂弹起降画面的。挂载的弹药有AIM-9X、AIM-120、JASSM、普通航空炸弹等都有。说到底福特号航母设计上的技术缺陷确实存在。那么福特号航母长期存在的技术缺陷能解决吗？到目前为止福特号的电磁弹射器的最大弹射能力仍然被限制在26吨，问题至今都没有解决。说到底福特号电磁弹射器的技术其实并不过关，不但弹射器如此，电磁阻拦着舰系统、武器升降机也是一样有问题。并且故障率偏高，完全没有达到美弟海军的要求。

福特号航母的弹射器故障率仍然偏高

按照美弟海军的要求，福特级航母电磁弹射器的故障率设计指标是不高于1/4166，也就是说平均弹射4166次，才允许故障一次。实际上福特号电磁弹射器平均故障率在2021年约为1/272，到了2022年虽然经过改进，平均故障率也达到了1/400。这距离原设计指标还是相差甚远。而更夸张的是电磁阻拦着舰系统，设计要求是不高于1/16500，但实际上是1/41。按照满负荷的出动强度，基本上就是一天修三次。这个故障率就非常惊人了，舰载机飞行员每次着舰都要担心这次能不能顺利降落。

F35C目前主要部署在尼米兹级航母上 F35C目前主要部署在尼米兹级航母上

故障率高并不是唯一的问题，电磁弹射器的弹射能力受到限制也是个比较大的问题。因为最大弹射能力被限制对舰载机的作战能力是一个很大的制约。我们知道福特号上搭载的超级大黄蜂战斗机最大起飞重量接近30吨，起飞重量卡在26吨，这就意味着不可能满油满弹起飞了。超级大黄蜂的作战能力必然受到很大影响。至于F35C问题更糟糕，因为其最大起飞重量为31.8吨，作战性能受到的影响更大。

福特号上部署F-18EF是因为空重较轻 作战性能受弹射器影响较小

这就造成了一种奇怪的现象，在美弟最先进的福特级航母上搭载的并不是最先进的F35C，而是比较落后的超级大黄蜂。而比较落后的尼米兹级航母上反倒搭载了美弟海军最先进的F35C战斗机。为什么会出现这种奇怪的现象呢？这是因为超级大黄蜂的空重是14.55吨，而F35C的空重是15.7吨。所以在福特级航母操作使用而F35C作战性能下降会比较多。为避免作战性能下降太多，就只能用空重更轻的超级大黄蜂。这就造成了美弟最先进航母搭载落后舰载机的奇怪搭配。

尼米兹级航母的蒸汽弹射器技术比较成熟 不影响F35C作战性能的发挥

从目前来看福特级航母的技术缺陷解决起来难度比较大，本质上是技术不过关。估计要想彻底解决问题需要重新设计。但是福特级已经造了四艘，第四艘米勒号也在两年前开工了。舰上装备的电磁弹射器、电磁阻拦着舰系统、武器升降机等设备都面临着和福特号一样的窘境。就算造出来也有问题，无法真正形成原计划的作战能力。这些问题短时间内可能很难解决，这本质上是美弟造船工业衰落所致。美弟整个造船工业几十年前就衰落了，造船工人短缺，不但造船成问题，维修也成问题。

尼米兹和福特级航母的全寿命周期维修计划安排

目前美弟勉强能动的航母只有两三艘，大部分年久失修。尼米兹级的前几艘服役时间已经超过四十年，必须要退役。后边年限比较短的也在排队等着大修。但是有些人偏偏说十艘航母同时大修，就是要等着在未来某个时间点上干大事。这个时间点其实映射的就是我们解决国家统一问题的那个时间点。其实这种说法不是一般的尴尬，因为核动力航母的维修时间是有严格计划表的，这和核反应堆系统的运行状况有关。大修时间不是可以随便修改的，不是你想扎堆维修就可以扎堆维修。

美国航母维修设施

再说美弟的航母维修设施根本就不够用，美弟目前能造航母的只有一个船坞，本土能维修航母的也只有两个船坞。在海外还有日本横须贺有个船坞可以维修，但横须贺的船坞做不了换料大修。也就是说这样的维修设施根本就无法满足十艘航母同时大修的技术条件。航母随便大修一次可能就要在船厂待个四五年。这十艘航母修完都猴年马月了。所以说十艘航母同时大修其实就是尬吹。

肯尼迪号航母面可能面临着和福特号一样的问题

很多人总觉得这是核动力航母上核动力系统的技术问题，要是常规动力航母就没有这些问题了。其实并不是！因为美弟海军的常规动力舰艇也是同样的问题，一大堆舰艇等着维修或者退役，维修拖延问题非常严重。事实上在福特级航母上，计划维修的时长已经优于常规动力航母。也就是说核动力航母的出勤率理论上已经超过常规动力航母了。

美弟海军核动力和常规动力舰船的维修难题说到底是美国整个制造业衰落造成的。这是几十年长期去工业化造成的结果，已经无力回天了。而且目前美弟的经济状况堪忧。经济和金融已经濒临爆发危机，时间就在年底或者明年上半年。这次危机的规模有可能超过美弟上世纪三十年代的经济大萧条。等这场危机过去可能是多年以后的事了，美弟很有可能失去世界第一的经济和金融地位。面临经济和金融危机的冲击，福特级航母的前途命运未卜，有成为世界最大军事烂尾工程的潜力。