作者：虹摄库尔斯克
随着印度国产航母“维克兰特”号服役，印度海军最近可是异常兴奋，虽然这艘航母的主相控阵雷达还没有安装，理论上不具备战斗力，但还是拉着进行了一顿摆拍秀存在，带着一众驱护舰，在海上摆出箭型阵，搞出航母战斗群的模样，只为了能够摆拍。
图片：到了海上就是“维克兰特”号航母带着一众小弟搞摆拍。
在“维克兰特”号航母上，我们发现已经搭载上了米格-29K“海支点”舰载战斗机，这并不是新买的机型，而是“维克拉马蒂亚”号航母上的战斗机，当年为了装备这艘二手航母，印度买了2个中队的米格-29K战斗机，一个中队上航母，一个中队维修保养。
现在这仅有的2个中队米格-29K战斗机就只能够再分兵驻守在2艘航母上，显然捉襟见肘了。果然，在“维克兰特”号航母上我们并没有看到大量舰载机，只有几架米格-29K，这说明该航母仍然没有形成完整战斗力。
图片：“维克兰特”号航母上舰载机并不多。
不过，我们在“维克兰特”号上还是看到了一个稀罕玩意，那就是德国产mototok电动遥控飞机牵引车！
我们知道，由于印度没有专用舰载机牵引车，因此在很长一段时间都是用拖拉机在航母上拖飞机的，这也成为很多军迷嘲笑印度航母的地方。这个拖拉机拖航母甚至一直到了“维克拉马蒂亚”号航母早期也是这样干的。
图片：美国航母上的专用飞机牵引车。
图片：中国航母上的专用飞机牵引车。
图片：印度航母上用拖拉机牵引飞机。
图片：印度航母上的拖拉机。
然而，印度一直没有这种专用牵引车的研制能力，最终还是选择了购买成品。
这次印度并没有选择中美航母上的人工操作的多用途牵引车，而是购买了机场上用的民用电动遥控飞机牵引车。相比专用多用途牵引车，这种电动遥控飞机牵引车优点是能源清洁、小巧玲珑、使用方便、存放便捷，但缺点是功能单一，只能够牵引飞机，不具备其他诸如消防、加油等功能。
图片：印度海军选择德国Mototok公司生产的遥控牵引车。
Mototok公司是德国著名的飞机牵引车辆公司，其生产的遥控电动牵引车体积小而薄，但牵引能力相当惊人。民用型号牵引力最大的一款可以牵引195吨的大型客机，所以用来牵引战斗机完全没有问题。
MOTOTOK牵引车能够在狭小的条件下大显身手，例如机库的角落、靠近机库墙壁或者贴临飞机的任何地方，使用无线遥控降低了人员成本，能够充分利用机库内可用空间。产品宣传资料称，通常情况下，使用传统牵引车能够在机库内摆放5架飞机，而用MOTOTOK牵引车，能够摆放飞机多达8架。MOTOTOK牵引车使用液压技术固定飞机机轮，实现了100%全视野操纵，识别精度可以达到毫米级，最适宜狭小空间内使用。
Mototok公司的军用系列产品具有防水和抗海水腐蚀设计，可用于海军的可倾斜操纵4轮转向系统，适用于航母。目前相关产品已经在美国海军和法国海军的航母上使用。
图片：法国海军使用MOTOTOK牵引车牵引“阵风”舰载战斗机。
图片：MOTOTOK牵引车牵引一架维修状态的米格-29UB战斗教练机。
图片：民用版本的MOTOTOK牵引车牵引客机。
电动遥控飞机牵引车确实很香，我国也积极研制并列装部队。
我军已经在075型两栖攻击舰上用上了国产的轻型遥控电动牵引车，以蓄电池和直流电动机作为动力，通过由液压泵、阀、电动机等组成的液压系统来驱动工作装置和行走装置。在直升机收起旋翼后，地勤人员遥控操纵牵引车对准直升机前起落架，待飞机前轮进入工作机构后，夹持提升将其固定并托起，这样就能够牵引直升机了。
这种牵引车具有体积小、易操作、环保等优势。同时，简化了直升机的保障流程，仅需一人就能完成飞机的推出/回收操作，操作人员可全视野观察直升机的行驶状态。
图片：我国轻型遥控电动飞机牵引车，注意看有一根遥控的电缆。
文正的湘君
用摩托就行