云南省是西南地区除西藏自治区之外，最偏远的省份，那么昆明自然就成为我国最偏远的省会城市之一，在云南省铁路相对较少的年代，昆明大概就是云南铁路的终点，作为西南边陲地区，往东一直都是云南铁路的主要方向，在普铁时代，东西走向的沪昆铁路是云南省客流量最大的铁路，这是一条承载着大山深处孩子无数梦想的通道，也是很多云南人记忆最为深刻的一条铁路。

由于云南省属于经济欠发达的省份，本地就业机会少，因此不得不外出去往经济更为发达的省份寻找发家致富的机会，经济发达的长三角地区和珠三角地区就是云南人口流出人数最多的两大区域。而珠三角地区的中心城市——广州就是云南人比较青睐的城市，在普铁时代，从昆明到广州要乘坐一天一夜的绿皮火车才能到达，旅途相当煎熬。如今昆明到广州已经开通了高铁，不出半日就可以到达，铁路的变革和发展极大地方便了旅客的出行。

目前从昆明到广州已经形成了两条高铁运行路线，其中一条还是我国八纵八横高铁主通道中的"一横"，也就是广州至昆明的广昆通道，这条通道由南广铁路和南昆客专组成，两条铁路都是时速250公里每小时的标准，从昆明到广州途经广昆通道的车次每天有十二趟，由于广昆通道的两条铁路均为超过时速300公里，因此在这条线路上运行的车次均为D字头车次，从昆明南到广州南站的里程为1283公里，最短用时为7小时52分钟，其余车次的耗时在八个小时至八个半小时之间，二等座票价为517.5元。

从昆明到广州的另一条高铁路线由沪昆高铁和贵广高铁两条线路组成，其中沪昆高铁云贵段和贵广高铁的设计时速均为300公里，只不过沪昆高铁云贵段的最高运行速度可以接近300公里每小时，而贵广高铁目前最高速度只有250公里每小时，目前从昆明到广州只有三趟车次途经此路线运行，均为G字头车次，从昆明南站到广州南站的里程为1330公里，最短用时为7小时42分钟，其余两趟车次的耗时分别为八个小时和八小时零六分钟，二等座票价有502元和503.5元两种。

两条路线的票价对比来看，竟然是线路里程更长、途经线路时速标准更高的三趟G字头车次的票价更便宜，反而途经南昆客专和南广铁路的车次里程更短，票价却更贵一些。虽然两者的票价和耗时相差并不大，但是在车票比较充足的前提下，毫无疑问途经沪昆、贵广高铁的这三趟G字头车次会比途经南昆、南广铁路的这十二趟D字头车次更受欢迎。