也许是新能源车企的你追我赶，才造就了中国汽车工业的活力和韧劲。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，我国新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，连续9年位居全球第一，汽车市场的增量在上涨，却也暴露出“隐患”：市场保有量太多，汽车厂商的同质化更加严重，堆料、抄袭成风，用户仍有面临“无处下手”的困扰。

当领克新车路试曝光，立刻引起众多媒体的注意：即便有伪装车衣全面覆盖，仍然看出有高度还原The Next Day概念车设计。而官方还放出新车正在冰雪环境下进行测试，这是否也预示着领克新车将会开启“新能源”差异化的竞争？

新车主打原创设计,概念车型将开启”暴走”模式

领克07 EM-P目前还处于预告阶段，但是预测图已经将新车的外观拆的八九不离十。传承家族设计，源自都市对立美学的超级增程式混动轿车，从外观上脱胎“俗套”，与当前市场上的同质化产品形成鲜明对比：不但深度还原The Next Day的设计语言，分布式前脸和Y型前大灯贯穿整个车头，并且渐变色的车衣也没有隐藏熏黑中网和超大进气格栅，定名「破晓之光」真是一点没说错。

侧面线条圆润柔和，深凹的车身线条是点睛之笔，一直延伸到车门尾部的下方，与悬浮的车顶相呼应，贯穿式尾灯被改为了两段式，品牌LOGO作为间隔垫在其中，不显突兀还有几分金属质感，看腻了“眯眯眼”或“熊猫眼”的设计，点亮的领克07 EM-P相当具有辨识度。

车型亮点不止”一处”,领克07 EM-P还原万众期待

有网友说：领克07 EM-P最大的亮点还得看A\B柱，几乎撑起了领克三分之一的前期预告。这也不是夸张，从谍照中可以看到，领克07 EM-P的车身采用了渐变色车衣，金棕的装饰从前大灯向后蔓延到整车，外部结构的这种高级、轻奢更加重对车身结构的无限猜想。

结合领克EM-P家族建立在CMA Evo架构上的进化，全面进阶的EM-P超级增程电动方案无疑提升了整车的质感，此前领克08 EM-P的超强底盘已经让人一眼就能感受到领克品牌的独特魅力：将车身刚性与结构安全深度融合，笼式车身结构下，白车身高强度钢及铝合金占比达75%，而同级产品大多达不到这个数值，作为”兄弟篇”的07 EM-P更不会让人失望。

而在电池安全方面，领克EM-P家族的行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术，更让人印象深刻。前段时间不还爆出某鹏车主在路面正常转弯时，遇到不及成年人拳头大的石子便冒烟，这便是来自电池”不稳”的威胁，而领克08 EM-P在电池包外部采用了“四纵四横”的集成式框架梁专利技术，以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构，而独家的“三叶草”传力路径专利方案，也在车友间享有盛赞，在安全这方面,领克07 EM-P可以说”底气十足”。

在配置方面，结合领克08的配置猜想，领克07 EM-P不排除采用CMA Evo架构，搭载EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto车机等先进技术，有源自吉利投资超120亿的架构背书,在性能方面完全可以大胆假设，零百加速极有可能在3秒级，综合续航里程妥妥的超过1400公里，更加智能、先进的用车体验不是空想。

国产”7系”全面开花,领克07 EM-P实力领航

与极氪007相比，领克07 EM-P在设计、配置和性能方面的底蕴都有不俗表现。前者是极氪品牌立足高端轿跑的作品，后者代表领克家族的尖端技术冲击高端轿车市场，虽然定位相近，但各有千秋。极氪007注重豪华感的营造，而领克07 EM-P则更加注重个性化与差异化。消费者可以根据自己的需求，在这两款车型中选择最适合自己的那一款。

站在消费者的角度，中国新能源汽车行业的技术进步,离不开厂商们的”积极内卷”，尽管领克07 EM-P还处于冬测阶段，不日将会上市与用户见面，但定位中型轿跑，加入插混阵营冲击新能源市场的未来已经确定，这也标志着中国汽车工业在新能源领域又将多一份力量。