“胜利之翼”（“Wings of Victory”）位于俄罗斯叶卡捷琳堡附近的上佩什马（Upper Pyshma），这是一个展览新亮点的地方。该博物馆有一架经典的道格拉斯DC-3飞机，该飞机自博物馆开馆以来就一直陈列在此。现在，参观者可以通过一个新建的全景平台，从不同角度近距离观察这架飞机，了解其历史，并亲自进入驾驶舱。
DC-3飞机的历史展示从其1935年首次飞行开始，游客还可以了解苏联如何生产出其许可复制版飞机——Li-2（里-2，最初名为PS-84）。里-2是基于美国DC-3改进的版本，是苏联二战时期的重要军用运输机和远程轰炸机。
里-2的设计为双发动机全金属单翼飞机，具备可收放起落架。其军事版（即ПС-84）于1937年通过购买DC-3-178的生产许可后开发。DC-3是美国的民用飞机，改造工作由森科夫与总工程师鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫领导，最终使其符合苏联的要求。首架ПС-84于1939年进行了试飞，并从1940年春季开始量产。此款飞机广泛应用于苏联民航、空军和各政府部门航空。
1940年5月-6月，ПС-84К型开始进行国家测试，最大载员为26名全副武装伞兵，并配有加固地板、货舱门及修改过的驾驶舱布局。同时，还研制出了ПС-84И型医疗运输机，能容纳18名卧床病人、3名坐卧病人和1名医护人员。其设计元素也用于后续的量产型飞机。
ПС-84（自1942年9月起称为Ли-2）在多个工厂生产，包括霍姆斯工厂、卡赞工厂和科姆索莫尔斯克-阿穆尔工厂，战后主要在后者生产。总共生产了4863架，其中2258架在1945年6月前完成。
该飞机的机组为4至6人，能够搭载14至28名乘客或最大载重1600公斤的货物，去除部分设备后，最大载重可达到2500公斤。动力系统使用М-62型发动机。
自1941年7月起，部分里-2飞机开始装配自制的机枪安装设备。1941年8月，飞机开始装备1至3个7.62毫米的机枪；到1942年4月，安装了12.7毫米机枪。从1942年9月起，飞机开始配备1个12.7毫米和3个7.62毫米机枪的组合系统。早期生产的飞机也开始进行武器的升级改造。
里-2NB夜间轰炸机型（“NB”表示“ночной бомбардировщик”夜间轰炸机）在1942年春季为苏联远程航空兵开发，通常可携带最多1000公斤的外部炸弹，常见的为四枚FAB-250炸弹。1944年末，改进的内载炸弹版本进行了测试，但未进入量产。
自1942年初起，ПС-84开始装备炸弹架，并从1942年5月起，工厂将标准炸弹装备安装到飞机上，最大炸弹载重可达到1000公斤。里-2广泛用于苏联空军、海军航空兵，并自1944年8月起，成为波兰空军的装备。
