合众汽车作为新势力品牌，相比声名大噪的“蔚小理”，它应该算是“闷声发大财”的典范。从亲民的哪吒V和哪吒U，再到四门轿跑哪吒S以及双门电动跑车哪吒GT，可以清楚看到它扎实的发展轨迹。那么本期主角，旗下首款轿跑车型哪吒S实用性表现如何？是否能解决这类车型常见的短板呢？接下来让我们揭晓答案。
测试车辆：2022款 哪吒S 增程版 1160km 后驱大版
指导价格：24.28万元
一、功能性配置测试环节
2022款哪吒S采用感应解锁功能，当持钥匙靠近车辆时便会自动解锁并启动车辆，上车后踩下制动踏板，然后挂入D挡可直接行驶。
后备厢支持车内屏幕触控、车外按键、钥匙遥控、智能语音以及脚部感应等多种开启方式。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席左下方，开启时需要连续拉动车内开关两次，然后掀起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压支撑杆支撑，操作省力，但关闭机舱盖时需要大力一些，否则容易出现关闭不严的情况。
门槛离地高度一定程度上决定了上下车的便利性，根据实测结果来看，2022款哪吒S门槛离地高度为380mm，日常上下车轻松。
二、舒适性配置测试环节
由于此次测试车为增程版的顶配车型，所以舒适性配置极为丰富，前排座椅不仅支持加热/通风，还提供了按摩功能，能够提供舒适的乘坐体验。
在主驾驶座椅测试中，2022款哪吒S驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，座椅可调节行程适中。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为8°，前后拉伸距离为45mm，可调范围较为合理。
2022款哪吒S的后排座椅提供了三个头枕，但仅左右头枕可上下调节，好在中间头枕的面积和高度适中，同样能够为后排中间乘客的头部提供有效支撑。
前排中央扶手采用翻毛皮材质包裹，面积较大，触感出色。同时，虽然中央扶手不支持调节，但驾驶者在扶握方向盘时依然能为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
2022款哪吒S前/后排均配备了1个Type-C接口和1个Type-A接口。同时，前排中央扶手箱内部还提供了一个12V电源接口，最大功率120W，能够满足大功率电子设备的用电需求。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，2022款哪吒S的智能语音系统能够通过麦克风位置辨别发出语音指令的是驾驶者或者乘客，全车四个座位都可以快速识别。测试中所有规定动作都能全部识别，并支持声源定位和连续对话功能，实际体验较好。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《新时代运动轿跑 试驾哪吒S增程版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，大部分固定物品都能被放置妥当，不过由于屏幕后方的储物槽较小，仅可以放下眼镜盒，导致腰包没有合适的位置存放。
2022款哪吒S的后备厢表现较为出色，内部规整，空间利用率高。同时，后备厢盖板下方还预留了储物空间，便于放置随车工具。
此外，我们还对2022款哪吒S的后备厢基础数值进行了实测，开口长度为440mm；开口宽度为1050mm；后备厢进深为890mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为460mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.6m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，前方视野盲区较小。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于采用了溜背式设计，导致后风挡过于倾斜，导致2022款哪吒S的后方视野范围较小，最终测试成绩为26.1m，在测试过的同级别车型中属于下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2022款哪吒S左右外后视镜均为普通镜片，经实测，左侧视野范围为21.2°，右侧视野范围为17.5°，在测试过的同级别车型中均处于中下游水平。
在倒车雷达测试过程中，2022款哪吒最远在1.37m处可以感应到后方物体，后雷达功率表现不俗。同时，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，该车倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.4m，与测试经验值差距较大。前雷达最远可以在0.57m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值完全一致。
2022款哪吒S配备了360度全景影像，支持多视角查看，并且提供了车外视角以及辅助线等功能。同时，影像画质清晰度较高，不过镜头畸变较为严重，会影响驾驶员对障碍物距离的判断，存在优化空间。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款哪吒S原地掉头的最小路面宽度为10.5m，表现处于同级别平均水平，日常完成掉头动作较为轻松。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2022款哪吒S四个车门上方均未配备拉手，实用性表现不佳。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显纯电续航里程为202km，随后将自动空调设为22度，能量回收切换至低。行驶路线方面，途经城市路段，其中拥堵路段占比为30%，全程平均车速为30km/h左右。到达目的地时表显纯电续航里程为191km，车辆实际行驶里程6km，表显示续航里程减少11km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.8km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩将电量从67%充至73%实际需要5分钟，续航里程增加13km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：从整体实用性表现来看，2022款哪吒S身上并没有传统燃油轿跑车上那些“坏习惯”，由于纯电驱动系统布局灵活，所以能够有效释放车内空间，加上不算小的车身尺寸，使其与传统轿车在用车方面并没有什么不同，空间表现无需多虑。如果非要找缺点的话，或许后方视野盲区较大可以算一个，但有全面的泊车辅助影像系统加持，这也并非硬伤。同时，此次测试的车型为增程式版本，有效避免了纯电动车的里程焦虑问题，对于复杂且多元化的家庭用车环境来说，适用范围更广。
