自1992年中国载人航天工程立项以来，我们按照“三步走”战略稳步推进，从神舟五号飞船开始至今，我们先后发射了很多艘载人飞船，单次执行飞行任务的航天员乘组也从1名增加到了现在的3名，单次在轨飞行时间也从一开始的神舟五号飞船的21个小时23分到现在的半年。在2022年，我们中国空间站全面完成在轨建造工作，完成了载人航天工程第三步的既定目标，现在中国空间站已经转入常态化运营模式。

按照计划，在中国空间站进入常态化的运营阶段以后，我们每年会发射2艘神舟载人飞船将航天员送上空间站，一般情况下，每次载人飞行任务时间为6个月，除此之外，我们还需要发射1-2艘天舟货运飞船，将包括食物在内的物资送上空间站。现在在轨飞行的航天员乘组是神舟十五号飞船，他们在轨任务时间为6个月，现在已经过去5个多月了，按照计划，他们将会在6月初从中国空间站撤离返回地球。

而在神舟十五号飞船返回地球之前，我们需要执行2次飞行任务，按照计划，天舟六号货运飞船将会在5月10日发射升空，将重达7.4吨的物资送上中国空间站。随后我们还会择机发射神舟十六号飞船，将3名航天员送上中国空间站，与神舟十五号飞船的航天员实现在轨轮换。在今年10月，我们还将发射神舟十七号载人飞船。

从任务的安排来看，天舟六号货运飞船的发射现在已经进入了倒计时，再过几天就要发射升空了。而今年的任务和之前的任务有所不同，在执行神舟十二号飞船任务时，我们发射了天舟二号货运飞船，在神舟十三号飞船执行任务时，我们发射了天舟三号货运飞船，在执行神舟十四号飞船任务时，我们发射了天舟四号货运飞船，在执行神舟十五号飞船任务时，我们发射了天舟五号货运飞船。

而现在即将执行神舟十六号飞船任务，神舟十七号飞船任务也会在年底发射升空，但是在今年我们却只发射一艘天舟六号货运飞船，就能满足2个航天员乘组在轨执行任务的需求。这其实就说明了我们的天舟六号货运飞船的运载能力比之前的货运飞船运载能力更强了，可以搭载比以往更多的物资，在轨的时间更长。

因为从天舟六号货运飞船来说，我们就采取了新的生产方式，对飞船进行了全面的升级，特别是加大了货物舱的内部空间，大幅度地提升了货物舱的运输能力。经过升级后，天舟六号货运飞船的运载能力提升了斤0.5吨。也正式运载能力的提升，单次搭载的物资更多，发射天舟货运飞船的频率将会从之前的1年2次调整为2年3次，也就是说，接下来我们会每隔2年才会发射3艘天舟货运飞船。

在天舟六号货运飞船发射升空后，神舟十六号飞船也会很快发射。虽然现在还没公布神舟十六号飞船航天员乘组的名单，一般都是在发射前今天才会正式公开亮相，但是参加神舟十六号飞船任务的航天员乘组已经选定，他们目前正在参与一系列的任务训练。

由于之前的神舟十二号飞船、神舟十三号飞船、神舟十四号飞船、神舟十五号飞船航天员乘组都是“以老带新”组合，也就是每次任务都有一名未曾上过太空的航天员，而指令长则由具有丰富太空飞行经验的航天员担任，所以神舟十六号飞船航天员乘组可能也是采用这样的组合。

第一批、第二批现役航天员共有16名，这些航天员都已经执行过太空飞行任务。所以如果神舟十六号飞船继续采用“以老带新”组合，那新的航天员很可能会从第三批航天员中挑选出来。不过由于第三批航天员的名单还没公布，所以现在也不知道到底谁会执行本次任务。

而就在天舟六号飞船、神舟十六号飞船发射时间越来越近之时，有一个话题引起了大家的关注，那就是东京大学研究团队将携手中国清华大学在我们空间站启动实验，实施火箭发动机相关的基础研究。当时很多网友都表示不可思议、意料之外。

其实，我们在设计、建造中国空间站之时，就一直坚持开放、合作的态度，欢迎世界各国参与到我们的空间站项目，一起对太空开展研究。有来自17个国家的9个科学项目已经入选中国空间站的第一批科学项目，其中就包括俄罗斯、印度、日本等国家。所以，日本或者其他国家的项目陆陆续续在中国空间站展开，也是意料之中的事情了。

事实上，我们中国空间站预留了国际合作的一些资源，小到试验、大到舱段级的合作，都可以在我们的空间站进行，除此之外，我们的空间站还留了交会对接口，以服务将来的国际合作。

当然，现在只是说日本的研究团队会使用我们的空间站展开实验，应该是他们的一些科学仪器会被送到中国空间站，并不是说日本的宇航员就要进入我们空间站了。

因为外国宇航员进入我们中国空间站，有很多准备工作需要完成，其中一个就是宇航员的选拔工作，一个就是训练、学习。毕竟我们的空间站操作界面都是中文，如果外国宇航员中文水平不够高，那在我们空间站就没法工作。而在今年年初，我们才公布消息称即将开始国际航天员的选拔工作，而完成选拔工作后，也不会马上安排外国宇航员进入中国空间站，而是需要花费一两年时间来训练、熟悉我们的空间站、飞船。