2025托斯卡纳白路赛（ Strade Bianche）如期开幕。意大利思优泰-梵蒂尼车队（Team Solution Tech - Vini Fantini）的车手们骑乘东方质造的壹力特轮组在赛场上惊艳亮相。这是壹力特首次征战公路车古典赛，不仅是一次品牌的里程碑，更宣告着中国制造在全球顶级自行车竞技场的又一"破圈"。
白路实战：顶级试炼场
白路赛诞生于2007年，历史不长却凭借其独特的赛道设计，迅速跻身"五大古典赛"级别的顶级赛事，吸引众多顶尖车队和车手下场角逐。2025赛季白路赛的赛道全长213公里，堪称灵魂所在的碎石路段增至16段，总计81.7公里，是赛事历史上首次突破80公里大关。
更长的碎石路、更复杂的赛道，意味着比赛的节奏将彻底改变。松散的碎石、陡峭的爬坡、剧烈的颠簸，让这里成为检验器材性能的终极考场，竞技装备稍有短板便可能引发机械故障甚至摔车。
正因如此，白路赛历来是国际顶级轮组品牌的"秀场"，而今年，壹力特轮组的亮相，让中国碳轮品牌的名字首次刻入这段传奇赛道的历史。托斯卡纳的白色砂石路，共同见证中国制造的硬核突破。
国碳征服白石路实录
朋友圈里有人酸 "国产轮组也就蹭个赞助"，但是面对16段砾石路的严酷考验，思优泰-梵蒂尼车队车手全程未发生轮组机械故障，顺利完成比赛。贴标产品可没有这样敢刷街的底气。
更绝的是混合地形转换时，在高速下坡和急转弯中，轮组的侧向刚性和抗扭表现超出预期，尤其是应对连续颠簸时，碳圈的刚性表现显著提升了控车稳定性，突围车手摇车时明显敢放开蹬车，硬是把 "白路" 颠成 "平路"。毕竟踩踏力量实打实转化成推进力，谁还担心功率损耗？
白路赛中车队骑乘的是Drive系列竞赛级碳辐条轮组和Helix系列碳纤维轮组。国产轮组与众多国际顶级产品站在同一起跑线，轮组的耐用性和适应性，经受住了砾石路段和柏油公路下的多地形复杂考验。
突破白路赛的信号
"过去十年，中国制造解决了'有没有'的问题；而现在，我们正在回答'好不好'的命题。"壹力特研发团队成员在观赛时感慨道。此次白路赛的突破，至少释放三重信号：
技术壁垒的突破：碳纤维轮组的核心工艺长期被欧美品牌垄断，而壹力特通过自研的超轻碳纤维技术和动态平衡检测体系，让国产碳轮达到UCI（国际自行车联盟）赛事认证标准。
赛事话语权的重构：在公路车运动"器材至上"的规则下，国产轮组的亮相打破了高端赛事被Campagnolo、Zipp等品牌"包场"的格局，为中国品牌争取国际曝光打开新通路。
产业升级的风向标：壹力特轮组的横向刚性达到同类进口产品的标准，而价格仅为60%。这印证了中国制造从"性价比"到"质价比"的跨越。
吃瓜群众还在争论 “国产轮组上古典赛是不是面子工程”，懂行的老鸟已经开始扒车队版和市售款的差别。不过听说车队用的就是市面同款，你在线上店铺下单拿到的和车队在赛场上使用的轮组，说不定还是同一批生产线出来的，这波属实是把职业装备下放玩明白了。毕竟能在古典赛完赛的轮组，通勤骑游还不是降维打击？
当波加查冲刺夺冠，托斯卡纳的尘埃落定，转播镜头扫过梵蒂尼车队后勤车顶那排中国碳轮,壹力特轮组上的“MADE BY ELITEWHEELS”字样依然清晰可见。或许我们才会发觉，“原来白路赛的 '白'，是留给中国制造书写传奇的空白赛道。”
