这世间物欲横流，有很多东西支配着人们的生存和欲望。在令人眼花缭乱的世俗欲望之中，其实生命才是最可贵的东西。
很多时候，我们猜不到明天和意外哪一个会先来。就像2003年的那一场空难事故一样，所有的乘客都没有想到自己的生命会终结在蓝天之上。这场空难事故源于客机舱门的自动开启，直接导致飞机上129名乘客命丧蓝天。
每一次空难都是对世界的一次警示，每一次空难的出现都应该让飞行的安全系数得以提高。如此，灾难的出现才是一次有意义的教训。
惨烈的空难事故
2003年5月8日晚，刚果地区的快速反应警察部队官兵及其家属登上了一架伊尔-76型客机。这架飞机原本是苏联设计制造的军用运输机，目的是为了提高苏联的军事空运能力。后来，这架飞机被改为一架客机，用于搭载乘客。
飞机飞行了半小时左右的航程后，半梦半醒的乘客们突然听到了一声巨响。乘客们被吓了一跳，可大家四处观望后并未发现有何异常。随后，乘客们便继续眯眼睡觉了。十几分钟之后，乘客们突然感受到了一股强大的寒冷气流。
紧接着，乘客们惊恐地发现客机的尾部舱门竟然在缓缓打开。就在大家还没有完全反应过来的时候，机舱门全部打开，行李四处飞舞，将乘客砸得鼻青脸肿。许多临近舱门的乘客更是直接被瞬间吸出舱外，从五千多米的高空直直坠落。
靠近前方的乘客被强大的气流吹得睁不开眼，他们奋力睁开眼睛查看情况，发现靠近尾部舱门的乘客已经被卷入蓝天之中。旁边那些想要拉住他们的人，也都被气流一并卷走。
舱门一开，飞机内气压骤降，机身强烈颠簸，高度也快速下降。这时，驾驶舱的飞行员也开始慌张，他尽自己最大的努力让飞机保持平衡。乘客们纷纷向飞机机头处集合，抓住一切可以抓住的东西。
幸运的是，这艘飞机的飞行员是空军出身，有着丰富的驾驶经验。在他的努力之下，飞机掉头后摇摇晃晃返回金沙萨机场迫降。
飞机平稳落地后，机场等候的工作人员立即上前清点乘客人数，发现幸存的乘客只剩下40名，其余129位乘客都被气流吸入天空，从高空摔落地面死亡。
此次空难死伤人数之多，舱门自动开启之离奇，让全世界的目光集中到这里。
侥幸带来的意外
本次空难事故发生后，国际刑警组织、刚果国防部和美国中情局都纷纷对此事展开详细的调查，探寻空难背后真正的原因。根据幸存乘客的表述，有关部门排除了恐怖袭击的可能，经过对飞机组件的详细调查后发现，这起空难事故的原因是飞机本身出现了故障。
因为飞机的压力系统在高空中突然失效，导致舱门在内外压力差的情况下自动开启。如此，才出现了这样一起教训惨痛的空难事故。
这起故障飞机伊尔-76是一架产自1986年的老旧飞机，距离空难发生之时，这架飞机已经使用了17年。一般来讲，一架飞机的寿命是20年，且在使用过程中要经常维修。如果飞机内构件出现无法修复的故障，那就应该让这架飞机提前报废。
显然，伊尔-76的日常维护并没有达到理想的效果。人们对于飞机组件状态的侥幸心理，造成了这起令人唏嘘的惨烈事故。
最开始，伊尔76只是一架货物运输机。因为飞机的主要功能是运输货物，所以机舱内并未设置加压措施。货机与客机的功用不同，所以在将其改为客机时，应该改装机舱的加压系统，并增加带有安全带的座位。
这种常规性的操作，对于贫困的乌克兰和刚果来说是一笔巨大的花销。为此有人指出，乌克兰或许早已知晓这架飞机存在的隐患，但为了减少花销、赚刚果的钱，便故意隐瞒了这项问题。
但乌克兰对此十分不满，他们表示飞行员的价值要远远高于那架飞机，他们不可能为了赚这个钱来冒这个险。
灾难是为了更好的改善
这次空难事件是一个惨痛的教训，让相关部门加强了对飞机安全故障的排查工作。刚果社会经济的贫穷和落后让他们无力购买一架大型客机，只好租用乌克兰的军用运输机来做客机。
伊尔-76刚被送到刚果的时候，生意十分火爆，时常有超载现象。伊尔-76的合法承载数量是一百五十人，但在事发当时，飞机前前后后挤满了169位乘客。
虽然严重超载，但飞机还是习以为常地执行飞行任务。种种原因的叠加，这才导致了那129名乘客的空中丧生。
其实，这样的空难事故已经不是第一次发生了。早在1988年，美国夏威夷航空公司的一架波音737客机就出现过此类问题。
那时，波音737客机正飞行在七千米的高空，机上乘客70人。突然之间，机舱中的一块天花板出现了裂缝。
在强大的气压差之下，那块天花板被强力扯掉，正坐在天花板下的空姐因为没有系好安全带而被吸出舱外，不幸从高空坠落。乘客见状，急忙检查安全带的情况。在飞机平稳落地以后，除了不幸遇难的空姐，本次事故没有造成额外的人员伤亡。
飞行安全重于泰山，空难一旦发生，后果不堪设想。希望世界各大航空公司能够从世界范围内的空难事故中吸取教训，不断提升空中飞行的安全性，切实保障乘客的生命安全。
小结：
每一次灾难都是为了更好地改善，刚果客机空难事件给世界各国航空公司都敲响了警钟。若想航运事业长远健康地发展下去，那乘客的生命安全是应当得到首要保障的。如果安全都没了，再谈经济和财富也没有什么用处。
