老牌汽车制造商遭遇困难，华为大展拳脚进军车坛！

全球汽车市场排名如同走马灯般变化，曾经在中国市场风光无限的日系车如今销量暴跌.....

要知道这场寒冬并非只针对普通品牌，就连豪华车市场也未能幸免，奥迪便是其中一个典型的例子。

奥迪最新的季度财报揭示了其窘境：第三季度营业利润暴跌91%，仅剩1.06亿欧元。

它不仅面临工厂关闭的风险，甚至其最大的4S店也更为夸张，甚至开始销售华为的汽车产品。

曾经在中国市场备受青睐的奥迪，为何会沦落至此？华为到底是搅局者还是革新者？

特别声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉

奥迪的“失落”

其实主要问题在于比利时布鲁塞尔工厂可能关闭，这导致了成本大幅上升，资金困境如雪上加霜，使得奥迪不得不采取裁员等措施来削减开支。

奥迪宣布将关闭其在布鲁塞尔的工厂，并准备减少3000名员工，以及生产部门之外的其他岗位，预计裁员总数将占现有员工总数的15%。

奥迪虽然靠降价促销销量有所提升，但这样一来利润也跟着缩水，低价走量的办法看来没达到预期效果，就像奥迪A4的裸车价从近30万元降至22万元左右，部分地区甚至不到20万元即可入手。

即使是豪华车型奥迪A8L也未能幸免，官方指导价从118.68万元骤降至79.24万元，降幅高达33%。

然而，即便如此，奥迪第三季度全球交付量仍同比下降16%，其中美国市场降幅更是高达21%，奥迪销量不景气，导致不少实体店不得不关张或转行。

曾经的北京最大奥迪4S店——北京华阳奥通汽车销售有限公司近日宣布停止奥迪经销业务，转而销售华为问界车型。

不止一个品牌遇到麻烦，像是宝马这样的豪车品牌也遇到了同样的问题，不少宝马经销商都开始关闭店铺。

天津那家最大的奥迪销售中心也关张了，这事引起了挺多人关注，值得一提的是，华阳奥通并非完全关闭，而是转型销售华为问界，这似乎预示着传统车企与新兴力量之间的一场博弈。

华阳奥通的调整让人对他们的售后服务有点担心，公司保证会持续为奥迪车辆提供维修和保养服务，确保消费者的权益得到保护。

然而，曾经的豪华品牌如今的境遇不禁令人唏嘘，究竟是什么原因导致奥迪如此迅速地由盛转衰？

时代的抛弃？

奥迪的下滑不是随机事件，其实是多方面原因共同作用的结果，在激烈的市场竞争中，奥迪似乎逐渐失去了方向，尤其是在面对来势汹汹的国产新能源汽车时，显得有些力不从心。

以比亚迪为例，其11月销量已达50万辆，远远超过奥迪，这足以证明新能源汽车的强劲势头。

在燃油车领域，奥迪面临着来自奔驰、宝马等品牌的激烈竞争，而在新能源汽车领域，竞争更是白热化。

奥迪面临的挑战，不光是外界的竞争压力，自家在产品规划上也存在不少问题，首先奥迪在内饰设计上缺乏创新，从中控屏幕的设计便可见一斑。

无论是奥迪A4还是A8，中控屏幕的设计几乎千篇一律，与奔驰等竞争对手相比，缺乏足够的科技感和豪华感，难以满足年轻消费者的需求。

在这个流行大屏的年代，奥迪的小屏幕显得有点儿不搭调，其次奥迪的车机系统也备受诟病，卡顿、功能不足等问题屡见不鲜，与智能化程度越来越高的竞品相比，奥迪的科技配置显得有些落后。

奥迪的车耗油量和维修费也是大家挺关心的，高昂的用车成本让很多消费者望而却步，尤其是在新能源汽车的冲击下，奥迪的燃油车显得更加缺乏竞争力。

华为汽车的崛起

在传统车企面临挑战的同时，华为正以强劲的势头进军汽车市场，与中升集团的合作，更是为华为的汽车业务增添了新的动力。

中升集团手握50家华为鸿蒙智能汽车店的经营权限，还打算把一些豪华品牌的4S店转型成鸿蒙智能汽车店，这样一来，华为在汽车行业的步伐明显加快了。

中升集团作为中国最大的汽车经销商，其雄厚的实力和丰富的经验将为华为的汽车业务提供强有力的支持。

值得关注的是，中升集团承诺，改建门店不会影响原有品牌的售后服务，这无疑打消了消费者的顾虑。

华为联手东风日产，这动作看得出华为想在汽车行业大展拳脚，华为给东风日产装上了鸿蒙系统，估计今后还会和更多汽车公司联手。

华为加入后，既给老牌车企出了难题，又带来了新的合作机会，要知道传统车企与华为的关系并非简单的竞争，更多的是一种合作与对抗并存的复杂关系。

一方面，华为的强势入局无疑对传统车企的市场份额构成了威胁；另一方面，华为的技术实力和品牌影响力也为传统车企提供了转型升级的机会。

对于传统车企而言，拥抱变化、积极转型才是生存之道，它们需要加大研发投入，加快在新能源、智能化领域的布局，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

跟华为这类科技大腕儿合作，也是个挺不错的办法，通过借力华为的技术优势，传统车企可以加快转型升级的步伐，提升产品的智能化水平，满足消费者日益增长的需求。

华为加入，给汽车圈带来了新的生机，这不仅引进了前沿技术和想法，还推动着传统汽车企业加速革新。

未来汽车行业将呈现更加多元化的发展格局，传统车企与科技公司之间的合作将成为常态，共同推动汽车行业的发展。

信息来源：

澎湃新闻：奥迪三季度营业利润同比暴跌九成，关厂裁员已箭在弦上2024-11-12

红星新闻：奥迪“标杆”经销商改卖问界，传统豪华汽车经销商批量转向新能源2024-12-09