话说，你是不是也觉得，现在国产摩托车卷得厉害，恨不得把所有好东西都堆上去，价格还死磕到底？
就拿无极新出的625 DSX来说，官方想把它打造成一个“啥都行，但又不是最顶尖”的全能选手。
问题来了，这种“中庸之道”，到底是真香，还是两头不靠岸？
咱先说说这车是怎么被捧起来的。
国内摩友对无极这牌子，那可是寄予厚望。
特别是这625 DSX，号称是525的升级版，又比900更亲民，直接把价格锚定在了3万5左右。
这价格一出，评论区直接炸锅，都觉得无极这次要搞事情。
但另一边，欧洲市场的第一批用户却泼了盆冷水，说这车骑起来“有点重”，“高转速震动明显”。
这一下，国内摩友心里也开始打鼓：难道咱们的期待要落空？
光看别人说没用，得自己上手试试。
这不，知名车评人小小邪念就搞了台625 DSX，又是跑公路，又是豁泥巴路，里里外外测了个遍。
话说这625 DSX，发动机确实有点东西。
无极这次没搞啥“缸径加大”的简单粗暴，而是用了短行程设计和270度曲轴。
这俩玩意儿一上，动力是上去了，但问题也来了——高转速震动。
就像小小邪念说的，6000转往上，车把就开始麻了，跑高速的时候，这感觉可不太妙。
但是话说回来，无极这发动机技术确实有进步，也别太苛刻了。
跟春风800MT、凯越525X这些竞争对手比起来，625 DSX在某些方面还是有优势的。
比如，起步加速那一下，绝对能让你肾上腺素飙升。
想要真正打动消费者，光有加速还不够，还得把品质搞上去。
说到品质，就不得不提供应链。
无极这次在悬挂和轮胎上没含糊，用了KYB和倍耐力，但其他地方可能就得省着点了。
3万5的价格摆在那里，总不能啥都用最好的吧？
但这年头，消费者又不傻，你用啥料，一眼就能看出来。
无极要想长久发展，还得在供应链管理上下功夫，把品质搞上去。
话说回来，无极这几年在海外市场也挺活跃的。
就拿欧洲市场来说，625 DSX要在那边卖，得符合当地的排放标准和安全法规。
这可不是闹着玩的，稍微有点差池，就得吃官司。
而且，欧洲市场可不比国内，那边的消费者更挑剔，对品质要求更高。
无极要想在欧洲站稳脚跟，还得拿出真本事才行。
现在回到小小邪念的评测。
这哥们对625 DSX的评价，那叫一个真实。
优点没少夸，缺点也没藏着掖着。
比如，他说这车操控不错，发动机给力，但高转速震动确实影响体验。
他还说，要是能把车身重量再减轻点，那就更完美了。
小小邪念也说了，625 DSX的配置确实挺良心的。
像什么防摔护杠、LED大灯、胎压监测，该有的都有了。
但话说回来，这些东西也不是啥黑科技，现在国产摩托车都喜欢往上堆。
无极要想真正脱颖而出，还得在差异化上下功夫。
咱们来聊聊无极的未来。
这牌子这几年发展挺快的，但要成为一线大厂，还得走很长的路。
要想赢得更多用户的认可，就得不断创新，提升产品品质，拓展海外市场。
希望有一天，咱们能看到无极的摩托车，驰骋在世界的各个角落。
