近期美国媒体报道披露，由于对安全性能的不满，美国国防部正考虑逐步终止其“鱼鹰”运输机的采购计划，预计该计划将在2026年正式终止。然而，已经完成生产的“鱼鹰”将会继续服役到2050年。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是一款具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的倾转旋翼机。在固定翼状态下，它就像一架在两侧翼尖有两个超大的螺旋桨的飞机；在直升机状态下，它是一架有两个偏小的旋翼的直升机。这种设计使其具备了直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，最大飞行速度达509千米，是世界上飞最快的直升机。

美国也在研究鱼鹰的预警机与加油机型号，以及与垂直起降战斗机配合使用。V-22倾转旋翼机于20世纪80年代由美国波音公司和贝尔直升机公司（Boeing Bell）联合开始研发，经历了长时间的测试、修改、验证工作后，于1989年3月19日首飞成功。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署。目前已有超过200架V-22生产下线。

整个美军的“鱼鹰”运输机采购数量为464架，其中海军陆战队360架、空军56架、海军48架。如果没有后续订单，“鱼鹰”将在2026年关闭生产线。然而，由于近期“鱼鹰”运输机事故频发，美军决定终止其采购计划。自1989年“鱼鹰”首次试飞以来，该机型发生了多起严重事故，其中许多是致命的。仅自2022年3月以来，美国海军MV-22B就发生了三起致命的坠机事故。美国空军一架CV-22B“鱼鹰”最近在日本屋久岛海岸发生了致命的坠机事故，对事故的调查仍在进行中，但已经发现证据表明“机械故障”可能是根本原因。

尽管美军计划终止“鱼鹰”采购，但他们仍宣称驻扎在冲绳等地的美国海军陆战队的预定采购数量保持不变，预计也不会对飞行训练计划产生影响。在第一代“鱼鹰”倾转旋翼机即将停产时，美国也有下一代倾转旋翼机发展计划。V-280是美国贝尔直升机公司和洛克威尔·柯林斯公司共同研制的新一代倾转旋翼机。这种倾转旋翼机将取代美国军方大量使用的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，成为美国未来战场的主要运输力量。相比V-22，V-280在速度、航程、载重和可靠性等方面都有显著提高。与“鱼鹰”相比，V-280最大的特点是采用了更先进的固定式发动机短舱设计，其安全性要比“鱼鹰”的发动机短舱与旋翼共同转动的方式要高得多。

因此，尽管“鱼鹰”运输机即将停产，但其开创了倾转旋翼机的先河，并为新一代更为完善的倾转旋翼机的列装提供了足够的经验教训。