伴随着2023年的结束，各大厂家纷纷发布年度成绩单。近日，领克品牌也发布了2023年全年销量数据，累计220,250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。
值得关注的是，随着领克新能源EM-P家族持续扩容，领克新能源12月售出14,203辆，占比高达55.3%。这从某种程度上，标志着领克新能源转型取得了跨越式的发展，领克EM-P超级增程电动方案正在成为领克未来竞争的新筹码和新标签。
值得一提的是，近日持续热销的现象级产品领克08 EM-P，是重要功臣之一，12月销量达到了10,055台，并且保持着连续2月单车型销量过万的成绩，上市后3个月累计销量达到32,129台。
那么，值得思考的是，在市场竞争日益加剧的环境下，领克在新能源领域何以持续向上？
科技是第一生产力，技术是第一驱动力。领克08 EM-P之所以销量一路长虹，核心原因在于技术驱动，尤其是采用的EM-P超级增程电动方案，在动力操控、续航里程、经济实用性、行驶品质等方面实现了全面兼顾，刷新行业天花板的同时，也为用户带来了好开好用而又零焦虑的出行体验。
作为首款基于全新一代CMA Evo架构打造的车型，领克08 EM-P所搭载的EM-P超级增程电动方案，核心是DHT Evo双电机电驱系统（包含3DHT Evo 电驱变速器、P1 电机和 P3 电机）+P4 电机+1.5T电混引擎的串并联结构，系统最大综合功率达到436kW，扭矩高达905N·m，满足家庭用户出行需求丝毫不在话下。
不仅如此，领克08 EM-P的续航能力也相当出色，提供21.2kWh和39.8kWh两种电池包，对应CLTC纯电续航分别为120km和245km，在城市日常通勤基本上都能满足。更令人惊艳的是，电池包的超长续航版满油满电的情况下，综合续航最长可以达到1400km，一口气从北京到上海，长途驾驶中途都不需要补能。
此外，领克08 EM-P在充电方面同样表现出色，并且所有车型都支持快充和慢充，快充模式下30%至80%的充电时间仅需28分钟，同时它还支持3.3kW的外放电功能，可以充当户外移动电源使用，让出行更加有趣。
动力操控是核心，智能化体验更是锦上添花。除了动力性能外，领克08 EM-P还有一大杀手锏，那就是由星纪魅族所打造的Flyme Auto车机系统。这套系统的核心是采用Linux内核和亿咖通安托拉1000 Pro计算平台，再加上两颗吉利自研国内首款车规级芯片“龍鹰一号”，代号E04，其单颗芯片的算力就能比肩传统骁龙8155芯片。如此强大的软硬件组合，强大的处理能力，为其车机和车辆多任务处理和智能化应用奠定了基础，带来丝滑顺畅的智能化操控体验，树立了智能化的新标杆，深受大批科技控的喜爱。
在新能源持续增长的驱动下，中国汽车产销正在创造历史新高。据了解除了领克08 EM-P之外，新领克09 EM-P、领克07 EM-P等也陆续推出，EM-P系列正在成为领克新能源的一支劲旅。从全局来看，领克新能源销量占比持续上升，也将持续带动领克新能源转型。可以预见，伴随搭载着“超级增程电动方案”EM-P的新车型陆续上市，领克的新能源产品线将迎来多元化发展，实现品牌战略的全面均衡拓展，助力品牌持续向上，创造新的辉煌。
