这位英国车手在比赛中通过更改为一停策略，击败了迅速追赶的刘易斯·汉密尔顿，赢得了第三次F1胜利。然而，国际汽联（FIA）的赛后检查显示，当车内燃油被排空到798公斤的重量限制时，赛车仍然有燃油，排空剩余燃油后，重量降至796.5公斤。

FIA技术代表的报告指出：“比赛结束后，63号赛车的重量为798.0公斤，这是TR第4.1条要求的最低重量。

“之后，燃油被排出，移除了2.8升燃油。根据车队在合法性文件中提交的排油程序，赛车并未完全排空，符合TR第6.5.2条。

“赛车再次在FIA内部和外部称重，重量为796.5公斤。参赛者确认并目睹了外部和内部称的校准。

“由于这一重量比TR第4.1条规定的最低重量低了1.5公斤，而这一规定在比赛期间必须始终遵守，我将此事提交给裁判们考虑。”

预计这将导致拉塞尔的胜利被取消，因为梅赛德斯不太可能解释他赛车与最低重量之间的1.5公斤差异。

FIA的运动规则在第35.3条中规定：“如果相关赛车在按照第35.1或35.2条称重时，其重量低于技术规程第4.1条规定的重量，则该赛车可能会被取消资格，除非重量不足是由于赛车组件的意外损失造成的。”

这样一来，汉密尔顿将被授予胜利，奥斯卡·皮亚斯特里获得第二名，而夏尔·勒克莱尔将上升到第三名。

这并不是梅赛德斯历史上第一次因重量不足而面临取消资格的处罚，但目前为止车队还没有被发现故意误导F1官员。

BAR车队在圣马力诺大奖赛的成绩被取消，因为詹森·巴顿和佐藤琢磨的赛车在完全排空燃油后被发现重量不足，因为使用了一个秘密的二级燃油箱作为压舱物。

蒂勒车队在1984年的成绩也被取消，因为发现车队在比赛过程中用水和铅珠混合物补充了水喷射系统，从而使重量不足的012赛车超过了540公斤的最低重量限制。