印度还有点意思了！在自己的月船四号设计上，不断的修改，一次又一次的改变，什么时候是个头？
的确，这计划跟不上变化，就算是印度在本国的航天展上给出的数据，设计模型等等，都改变不了。
这不，在2月中旬，印度再次宣布了本国Chandrayaan-4的模型，让不少人大吃一惊的是，印度又进行了设计上的调整，这什么时候是个头？这样改变下去，多久才是一个确定下的构造？这着实无法想象。
印度月船四号设计改变，油箱调整
的确，印度的改变非常快，一不小心其航天器又变成了一个设计，而且一次又一次的调整，可能在最后印度连自己的第一版设计什么样子都不知道了，下面这一张图是在2024年航天展上给出的。
大家可以看下，这设计是非常高，并且也公布了相关性的参数变化。
但这又看2025年2月发布的新版设计图，大家对比一下就明白了。
其设计已经明显发生改变，特别是油箱的调整，已经在Chandrayaan-4上进行转移，把油箱放在看扩展部分上——使 RM 和 AM 的主总线结构尽可能小，以节省质量/空间。
这也说明了，在设计中间的那个“柱子”空间，明显也要减小了。
当然，这油箱应该也会压缩，毕竟要满足外围的设计，所以，这调整印度看来又是在走“低成本”路线，尽可能的改变其最佳状态。
而这一版的设计会不会再次改变，这只有印度自己才知道，反正就是没一个准话，这也是2025年印度发布的新版设计，后续如何调整，就看后续的改变过程。
反正只要印度还没有全面开启组建，那整个变化就是存在的，一直属于“动态”，模式。
只不过，除了设计上的改变，印度对采样问题上，没有任何的改变，一直都是保持之中，没有说明，其采样数量比中国还多。
印度采集月壤比中国多！
的确，没有任何改变数据说印度在月船四号任务上采样改变，这说明了依然保持原来的情况。
而对比一下，大家就可以看到，印度的采样的确比中国更加疯狂，要一次采样3到5千克，也就是最高5千克，这是什么概念？
此前我国的目标都是2千克，这印度最低标准都比中国多，而且从我国嫦娥系列工程的采集数据大家可以看下：
嫦娥五号——探测器的总重量为8.2吨，而从月球采集回地球的月壤，重量约1731克。
嫦娥六号——“嫦娥六号”肩负月球背面“挖土”重任，总重量约8.3吨，是中国迄今为止最重的深空探测器，采集回来的月球样品为1935.3克。
可以想象一下，印度的采样月壤还是有点疯狂，但从新一轮的设计上来看，印度还在进行设计上的调整，并且也在缩短其构造，是不是后续在采样上也会调整呢？
这个可能性是存在的，但会不会调整，只有印度的最终版本给出了，也才知道，现阶段无法下定义。
而从已知的数据来看，印度的确是比我国采集要多，这是可以对比出来的。
不得不说，印度是每样都要跟中国对比一样，此前太空对接任务成功之后，也是说自己全球第四，与中俄美实力接近，也是可以完成太空对接了。
但后续问题其实也出现了，的确是对接上了，但印度分不开了，这事情还是在保持之中，没有任何的改变。
所以，到最后这两个首次太空对接任务的航天器能不能分开，这也是属于未知数。
印度还是有点飘了
的确，印度在航天发展上，其实是有点飘了，自己的航天实力摆在那里，就算是月船三号任务成功了，但相对来说，也是依靠欧美完成的。
结果在成功之后，全国狂欢，并且还设定了航天日，过后又宣布了月船四号，印度空间站，载人登月等任务。
我只能说，如果太空对接都搞不定分离，那后面任务执行也是没有办法的，因为这些任务都涉及到对接，分离。
这也说明，印度在航天发展上，还要继续努力，一时半会儿是不可能就凸显出自己实力多强，这两者没有关系，要是自己没有突出的技术，这很难走下去。
最为直白的来说，印度深空技术还差多少，难道执行月船四号，印度空间站，载人登月等任务，还需要其他国家帮助吗？那真的是命运掌握在别人手中了。
所以，印度有点飘了，航天技术伟大，但计划跟不上变化，一会一个主意，这是很难稳定，后续再看看印度还会不会调整吧。
这会印度的版本可能也不是终，毕竟计划预定在2026年发射月船4号，这也还早。
如果依照设计都还没有定，这个2026年可能也会继续延期，这就是基本情况。
用户18xxx69
太保守了，干脆5吨吧，反正吹牛不会死