项目名片 最近 南京市这座 即将在12月底通车的大桥 上灯了↓ ↓↓

调试中的大桥

灯光游移变幻，桥面流光溢彩 一幅都市繁华盛景在夜幕中呈现

作为1996年国务院批准的 《南京城市总体规划》确定的 “五桥一隧”规划过江通道之一

南京长江第五大桥

（江心洲长江大桥）

是南京“高快速路系统”中 绕城公路的重要组成部分 对完善国家干线公路 和长江下游地区过江通道布局 有重要意义

项目起于南京市浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接建邺区江山大街隧道，路线全长10.335公里。跨江大桥主桥全长1.796公里，采用纵向钻石型钢壳混凝土索塔、中央双索面的三塔斜拉桥；隧道段全长1.755公里，其中盾构段1.16公里，盾构直径15米。全线采用双向6车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里。项目初步设计概算约62亿元，核批工期54个月。

★三个“世界首次”： 世界首次在大跨度斜拉桥上采用钢混组合索塔，世界首次在大跨度斜拉桥上采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板，世界首次采用短线法预制拼装波形钢腹板节段梁。

★ 意义重大： 本项目是1996年国务院批准的《南京城市总体规划》确定的“五桥一隧”规划过江通道之一，在2014年和2020年再次被国务院和国家发改委列为过江通道重点建设项目，同时被列为江苏省交通强国过江通道建设样板。

12月7日上午，交通运输部新闻办公室组织中央电视台、中央人民广播电台、经济日报、人民网、新华网、中国交通报等12家中央媒体来到南京，集中采访已具备通车条件的南京长江第五大桥。

南京长江五桥全线采用双向六车道一级公路标准建设，跨越长江主江部分采用纵向钻石型钢壳混凝土索塔、中央双索面的三塔斜拉桥，项目建设中创下了多个“世界首次”记录。穿越夹江段盾构法隧道开挖直径高达15.46米，为国内在建的直径最大的公路盾构隧道。

据悉，12月1日，南京长江第五大桥交工验收会在南京召开。交工验收委员会对各项工程进行了全面验收，验收小组一致认为：南京五桥各分项工程控制指标合格，满足设计及规范要求；各部位线形流畅，混凝土表面平整光洁，色泽一致，外观良好；桥梁荷载试验表明大桥结构强度、刚度以及索力、控制截面等承载力均满足设计及现行规范要求，满足交工验收条件，同意通过交工验收。

南京五桥建成通车后，对助推南京拥江发展、完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局有重要意义。

策划 | 李旭雅 责编 | 李旭雅