近日,双座改进版歼-20S 在珠海航展亮相,歼20S相对于歼20在多个关键方面实现了显著的升级与优化,展现出了更为强大的作战能力和广阔的应用前景,我们将两款战机进行更直白的对比。
本文图片来源 澎湃新闻记者 谢瑞强
歼-20 作为一款卓越的单座双发重型隐形战斗机,以其出色的空中优势作战能力而闻名,在制空权的争夺中表现出色。然而,其最初的设计在多用途能力上存在一定的局限性。与之形成鲜明对比的是,歼-20S 被官方定义为新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机。它不仅保持了卓越的制空作战能力,更将重点放在了强化对地、对海攻击能力上。这一转变使得歼-20S 能够携带丰富多样的空地导弹和反舰导弹,自如地应对战场遮断和对海打击等多样化任务,极大地拓展了其作战的应用范畴。
座舱布局和人员分工的变化也是歼-20S 的一大亮点。歼-20 的单座设计要求飞行员独自应对众多复杂任务,尽管现代航电系统提供了一定的辅助,但在高强度的作战环境中,飞行员的负担依然沉重。而歼-20S 采用的双座布局巧妙地解决了这一问题。前座驾驶员专注于飞行操控,后座人员则集中精力处理武器系统操作、电子战应对、战场态势分析以及无人机指挥控制等工作,这种明确的分工极大地提高了作战效率和任务执行的精准度。
在有人-无人机协同作战领域,歼-20S 实现了重大突破。歼-20 在这方面的探索尚处于初级阶段,单座设计也在一定程度上限制了其与无人机的协同能力。而歼-20S 凭借强大的有人-无人机协同作战能力脱颖而出,后座人员可专门负责指挥和控制无人机群。在实际作战中,歼-20S 能够与多架无人机协同配合,组成高效的作战编队。无人机作为“忠诚僚机”,为歼-20S 提供更全面的信息支持、增强探测范围、实施电子干扰或作为额外的武器发射平台,显著提升了整个编队的作战效能。
态势感知与战术指挥控制能力的提升也是歼-20S 的重要优势。歼-20 本身具备较高的态势感知水平,但在复杂战场环境下处理多目标和指挥控制其他作战单元的能力尚有提升空间。歼-20S 凭借先进的航电系统和传感器网络,能够实时获取更为广泛的战场信息,并对海量目标数据进行快速处理与分析。更重要的是,它能够作为空中的战术指挥节点,将关键信息及时传递给其他作战飞机,有效指挥和协调各方行动,在体系作战中发挥核心作用。
在续航能力和作战半径方面,歼-20S 同样展现出了优势。歼-20 作为重型战斗机在这方面已有不错的表现,但单座设计限制了内部空间的进一步优化。歼-20S 的双座布局使得飞机内部空间利用更加灵活,为增加载油量或优化燃油系统提供了可能,从而在不影响隐身性能的前提下,显著提高了续航能力和作战半径,增强了执行远程作战任务和深入敌方空域作战的自主性和灵活性。
歼20的发动机圆形喷口雷达隐形极差,红外线不隐形,所以歼20属半隐形。使用涡扇15发动机后,可改用二元矢量方形喷口和取消尾部的两片腹鳍,不但增加了机动性,尾部雷达隐形大副提高,更重要的是它的扁平方型喷口具有呈扇面左右分流分散红外线和温度的重大作用,实现了红外线隐形,虽会损失一些动力,但更重量的是换来实现和提高了真正意义上的综合全隐形战机,完全是超值的!成为真正的当代空中霸王!各种发动机喷口的优缺点和区别:1、普通圆形喷口(含锯齿状处理过的圆形喷口):因为圆形会产生大量的雷达漫反射,雷达隐形极差,如锯齿状处理过的雷达隐形会改善一些,所以它很简单、零部件很少、重量很轻、维修容易、雷达隐形较差、不能红外线隐形、不能增加机动性。2、多元矢量圆形喷口:因为必须18片小调节片同时转动才能实现喷口偏转,所以它很复杂、零部件很多、重量比较重些、维修困难、雷达隐形较差、不能红外线隐形、增加了机动性。3、二元矢量方型喷口:只需2片大调节片同时转动就能实现喷口上下偏转,只有4个雷达反射方向,所以它很简单、零部件很少、重量很轻、维修容易、雷达隐形很好、实现了红外线隐形、增加了机动性。[拍手][点赞]
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