国内的新能源车市场到底有多“内卷”？看看这款德系的大众ID. 与众就知道了，ID. 与众是一台纯电动紧凑型SUV，在今年的7月份刚刚上市，然而，新车刚刚上市4个多月，官方就宣布调整价格：“ID. 与众限时优惠，截止2024年12月31日，直降4万，享受0首付0利息金融方案；老车主们也能拿到相应现金补偿。”那么问题来了：直降4万的ID. 与众，值不值得入手呢？我们来盘一盘。

ID. 与众是大众安徽的首款车型，它也被称为“金标”大众，因为它采用了金色的大众LOGO，整体采用了轿跑SUV的设计风格，车头的设计比较年轻化，并且采用了贯穿式灯带，搭配两侧犀利的LED大灯组，给人一种“奶凶奶凶”的感觉。

车身侧面采用了非常动感的大溜背造型，上下双倾斜腰线的设计，营造出一种向前俯冲的姿态感，尺寸方面，ID. 与众轴距2766mm，车长4663mm，宽1860mm，高1610mm。

值得一提的是，ID. 与众并没有采用很多新能源车惯用的隐藏式门把手，而是更偏传统的“上掀式”设计，虽然风阻确实会比隐藏式更大，但是个人认为，这样的设计更实用，没有盲目跟随潮流，我觉得可以给个好评吧？

车尾整体看上去比较高挑，贯穿式尾灯没有缺席，中央的大众LOGO也是可以点亮的，下方设计有扩散器造型，拥有不俗运动感，同时，车尾的ID. UNYX、大众汽车、与众等LOGO也都采用了金色，看上去还是挺有质感的。

车内不出意外地采用了新能源车惯用的简约设计风格，几乎找不到太多的物理按键，大部分功能，都被集成到这款悬浮式15英寸中控屏内，屏幕的分辨率达到了2K，兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联。

ID. 与众同样取消了传统的中控区域挡把的设计，而是把换挡机构放在了方向盘的右下方，改成了“怀挡”，这样设计的好处在于能够节省中控区域的空间，同时换挡也更顺手。

ID. 与众全系都采用了运动风格座椅，低配车型为皮/织物混搭材质，中高配则为仿皮材质，主/副驾座椅电动调节是标配，不过让我比较纳闷儿的是：这款车全系标配了座椅按摩，而不是座椅加热。要知道，行业的惯例是标配座椅加热，高配才给提供座椅按摩。此次ID. 与众反其道而行之，不知道大众安徽是如何考量的，有没有懂的朋友，欢迎评论区探讨一下。

动力系统方面，ID. 与众采用的为纯电动的动力形式，其中，单电机版的CLTC纯电续航为614km，0-100km/h加速时间7.7秒；双电机版的CLTC纯电续航里程为555km，0-100km/h加速时间5.6秒；底盘为前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合；L2级智能辅助驾驶是全系标配，包含全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道保持辅助等实用性功能。

【涡轮侃车】

可以说，新能源车市场的内卷，很多车企真的“扛不住了”，被迫加入了“价格战”，当然了，对我们消费者而言，这恰恰是个好事儿，所谓“鹬蚌相争，渔翁得利”，车企内卷得越狠，就意味着我们越能“捡到漏”，ID. 与众就是个很好的例子，从产品力的角度来看，无论是颜值、配置，还是动力系统，它各方面的表现都足够均衡，如今直降4万，价格方面也有了足够的诚意，个人认为，它还是值得入手的，你说呢？