近日，J.D.Power正式发布2021中国车辆可靠性研究SM（VDS）。

研究显示，豪华品牌中，保时捷蝉联豪华车品牌可靠性第一名。路虎超过宝马获得了第二名的好成绩，奔驰与豪华品牌平均水平持平，勉强及格，奥迪没有超过平均线，未能上榜。

主流车品牌中，广汽菲克Jeep荣获主流车品牌可靠性第一，一汽丰田排名主流车第二，东风标致以及一汽红旗并列第三。一汽-大众、东风本田未能上榜。

此外，除了一汽红旗外，长城高端品牌WEY也挤进前十。在以上榜单中排名靠后的十个品牌中仅有广汽本田和别克两个合资品牌，其余均为自主品牌。

随着消费者拥车期加长，遇到的各类别问题显著增长。在拥车30个月之后，豪华车车主遇到的问题超过了主流市场品牌车主。也就是说，豪华车在可靠性方面的领先优势近年来正在持续减弱。

利用平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，豪华品牌与主流市场品牌之间的车辆可靠性差距为 5 PP100，并且在过去三年中有所缩小。豪华品牌PP100占行业平均PP100的比例从2018年的79%上升至2021年的97%，表明其在整车可靠性方面相对于行业平均水平的优势正在缩小。

对此，J.D.Power相关人员表示：豪华车耐用性优势的减弱，也并不意味着退步，而是体现出其进步的速度没有跟上消费者产品期待提升的速度。与主流车品牌尤其是自主品牌汽车相比，豪华车在信息娱乐系统和配置的设计开发上相对保守，造成消费者早期使用感受良好但长期使用以后会遇到兼容性和实用性不足等情况。

而在自主品牌可靠性中，一汽红旗位居首位，魏牌（WEY）以及东南汽车为第二、三位。意想不到的是，东南汽车在这次排名中很靠前，甚至超过MG奇瑞领克吉利比亚迪等国产主流品牌。自主品牌平均每百辆车问题数为148件，长城哈弗则刚好位于平均线位置。

同时，J.D. Power研究显示，中国自主品牌与其他合资品牌整车可靠性差距正在缩小，国产品牌在发动机、变速箱方面提升明显，与合资品牌差距同比下降6个百分点。

需要注意的是，2021中国车辆可靠性研究（VDS），是基于2016年12月至2020年5月之间购车的36860位车主的真实反馈。研究覆盖49个品牌的239款车型，包含与车辆相关的8个问题类别：车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、车身内装以及发动机/变速系统。数据收集工作于2021年1月至2021年6月间在70个中国主要城市进行。总体车辆可靠性通过每百辆车出现的问题数（PP100）衡量，也就是说得分越低，车辆可靠性越好。

所以要说的是，虽然这份报告的样本容量有近4万份数据，但与我国每年两千多万的汽车行业累计销量比起来，也只是冰山一角。因此在选购汽车时，这份报告也只是仅供参考，仍需综合考虑其他因素再做决定。

评中评说：

报告显示，豪华品牌的优势正在减弱，而自主品牌的可靠性在不断增加，未来或将对豪华车市场造成一定的冲击。但无论是哪个车企，未来不管是产品质量上还是售后服务上，都应该做到更好。