曾经臭名昭著的“地沟油”，如今却成为欧美等国竞相购买的香饽饽，据统计，仅2023年上半年，美国就从中国进口超过38万吨的地沟油，他们究竟图什么呢？

地沟油说白了就是废弃食用油，每年，在我国遍布城乡大大小小的饭店、酒店、小吃摊上，会产生大量的地沟油，此外经由排水系统排出的污水中，也含有大量来自千家万户厨房的地沟油。

这些想想就很恶心的东西，曾经一度被不法分子用来提炼食用油，再次回到人们的餐桌上，威胁我们的食品安全，而现在，地沟油回收之后的去向，却让人颇感意外。

除了美国之外，欧洲也是我国地沟油的大买家，每年差不多要从中国进口50万吨，这些地沟油最重要的用途，就是用来制成生物柴油。

地沟油经过一系列的处理和精炼后，就可以转化为生物柴油，利用特殊的催化剂，可以轻易将地沟油中的甘油三酯，转变为脂肪酸甲酯，这就形成了生物柴油。

实际上，使用食用油制作柴油的技术早就存在，柴油机发明者鲁道夫·迪塞尔，就曾用花生油来做燃料，1938年，比利时有位科学家，使用棕榈油制备生物柴油，成功用于公交车上。

早在上世纪80年代，美国就明确提出，要用生物柴油来取代石化柴油，这是因为生物柴油的碳排放更低，对环保有明显的好处。

欧洲也出台了相关法案，要求生物燃料必须和石化燃料混合使用，并且政府也给予相应的补贴，这使得生物燃油成为欧美等国家的一个趋势。

制备生物燃油需要用到食用油，价格低廉的“地沟油”无疑是最佳的原材料，而中国，因为自身的烹饪饮食传统习惯，也是世界上产生地沟油最多的国家之一。

中国每年餐饮所消耗的食用油，大约是美国、欧盟、加拿大三者总和的2.73倍，所产生的地沟油无疑也会很多，据粗略估计，每年大约会产出500万吨的地沟油，也有消息说会达到1000万吨，对于欧美来说，中国自然成为进口地沟油的首选目标国。

使用来自中国的地沟油制备生物柴油，会使美国的原材料成本降低2/3，并且碳密度低于新鲜棕榈油或菜籽油，可以减少高达83%的温室气体排放，这样优质的原材料，简直是宝贝。

正因为美国不断扩大从中国进口地沟油的数量，致使美国国内食用油生产行业感到不满，2024年以来，美国国家油籽加工协会以“保护本国生物燃料作物产业”的名义，游说美国政府，要求对来自中国的地沟油征收更高的关税。

他们认为，正是在中国地沟油的冲击下，美国本土食用油加工商的利润正在不断下滑，甚至猜测中国的地沟油当中混合了新鲜的棕榈油，这将扭曲商品的价值，破坏美国生物燃料法。

这话估计中国人听了都得懵，谁闲的没事把好好的棕榈油加到地沟油里面卖给美国？新鲜棕榈油的价格是地沟油的好几倍，在超市卖给顾客它不香吗？

其实，我国出口的地沟油只是一部分，大部分还是需要在国内来处理，对于生物燃油的开发利用，我国正在快速发展。

2024年6月5日，国产大飞机C919，加注了中国石化自主研发的生物航煤（煤油），顺利进行了1个多小时的飞行，另一架ARJ21飞机，也在上海浦东机场完成了生物航煤试飞工作。

而生产这些生物航空燃油的原材料，就是地沟油，我国也成为亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家，目前中国石化镇海炼化分公司已经可以实现规模化生产，年产10万吨生物航空燃油。

这一技术突破对于我国来说意义重大，仅2023年，我国航空燃油消耗3000万吨，若是全部换成生物燃油，一年可以减少二氧化碳排放量约5500万吨，相当于植树近5亿棵。

在此之前，我国一批企业已经开始利用地沟油生产生物柴油，但到目前为止，主要的市场还是在欧盟国家，我国国内市场对生物柴油的需求非常有限。

欧盟在2021年修订了《可再生能源指令》，要求2030年欧盟可再生能源消费比例达到32%，其中可再生燃料达到14%。

生物柴油是世界公认的可再生零碳清洁能源，在政策推动下，欧盟的需求迅速增加，但自身的产能并不能满足需求，这就给了我国相关企业很好的市场空间。

据中国海关统计，我国出口的生物柴油月度均价由2021年1月约6814元/吨，增长至2022年5月的11421元/吨，涨幅近67%；2022年1至5月，出口总额超过60万吨，总金额66.35亿元，出口均价10801元/吨。

正所谓“水涨船高”，在生物柴油价格走高的带动下，地沟油也开始涨价，据统计，地沟油从十年前大约2000元/吨的价格，一路涨到了如今将近1万元/吨。

我国的地沟油价格不断上涨，在客观上增加了国内生物燃油企业的生产成本，同时，欧盟国家在去年开始对中国生物柴油进行所谓的反倾销调查，这进一步增加了我国生物燃油相关企业的经营风险。

目前的情况就是，欧美等国希望从中国进口作为原材料的地沟油，但对于中国利用地沟油制成的成品生物燃油，却抱持着戒备之心。

同时，我国每年产生的大量地沟油，也没有做到充分利用，在全国很多地方，目前尚且缺乏对地沟油回收利用的完善体系。

或许有朋友会觉得，既然如此，现在去开展地沟油的相关业务，岂不是一项很好的生意？理论上来说的确如此，但各个地方的实际情况却有着很大差异。

实际上，我国在很早以前就已经形成了自己的“地沟油产业链”，只不过在生物燃油出现之前，这条产业链是名副其实的“黑产”。

全国各地的地沟油，虽然有正规渠道进行回收处理，但当时大多数都是由这些“地下产业链”予以垄断，通过大大小小的作坊甚至是企业，加工成食用油再次卖给餐饮企业，这就是前些年在我国闹得沸沸扬扬的地沟油事件。

虽然国家进行了大力整治，但不可否认的是，依然有些地方还存在这些情况。

但是生物燃油出现之后，特别是地沟油出口越来越赚钱之后，情况就完全改变了，一批正规的拥有资质的地沟油回收公司开始出现，这些公司一般都会与餐饮企业直接签订合同，在后厨安装油脂过滤设备，直接进行收购。

这无疑会触动到原来靠地沟油赚钱的一些人的利益，所以有些地方甚至出现屡次破坏过滤设备，盗窃地沟油的现象，而且一些餐饮企业，为了多赚钱，也会高价将地沟油卖给一些非正规的渠道，这些地沟油最终去向如何，就不得而知了。

用于出口的地沟油，也要先经过一些处理，要达到国外的标准之后才能出口，这并不是一些零散的“油贩子”所能做到的，所以我国真正大批量向国外出口地沟油的企业并不多。

正是因为这样的原因，所以我国有相当多的地沟油仍处于缺乏管理的状态，并没有实现其价值的最大化，相对来说，上海对地沟油的处理应当是做得很好的，实现了地沟油100%的回收利用。

由此可见，我国对于地沟油再利用的科技研发，其实并不比世界其他国家差，但对于地沟油从源头到加工利用的整个产业链塑造与管理，却存在着一定的缺失。

从另一个方面说，我国目前对于生物燃油的推广，并没有达到欧美国家的力度，国内真正使用生物燃油的企业并不多，成本上，生物燃油也没有什么优势，所以相关的企业只能将目光投向海外，这也造成作为原材料的地沟油，难以将国内企业作为首选的客户。

欧美等国对于生物燃油，均采取了政府补贴的方式，鼓励企业生产使用，我国其实也可以效仿。试想，如果我国的生物燃油得到广泛应用，相应的会使地沟油也得到环保科学的利用，不仅会对环境、健康带来很多好处，而且可以实实在在的创造价值，让更多的人获益。

总之，地沟油要想变废为宝，一方面需要我国掌握相关的领先科技，使自身的产品具有竞争力，另一方面，也需要国家的综合政策与措施，两者结合，生物燃油的前景才会越来越好。

参考资料：

环球时报：《美国大举进口中国废弃食用油》

光明网综合央视新闻：《最惹人厌的地沟油居然“翻身”了？相当于植树近5亿棵！》

华夏时报：《“地沟油”华丽变身生物柴油，每吨价格超万元成“香饽饽”》