迈凯伦在 2024 年伊始充满信心，他们将延续去年取得的强劲进步，但对红牛的潜在表现持谨慎态度。
上赛季，迈凯轮为 7 月的奥地利大奖赛升级了赛车后，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 的得分超过了除马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 之外的任何其他车手。
迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 表示，他的团队在新车开发过程中“没有看到回报递减”。
但他担心统治冠军红牛也会出现同样的情况。
“红牛应该极具竞争力，我们将看看我们处于什么位置，以及我们将能够在赛道上迎接什么样的挑战，”斯特拉说。
去年，红牛和维斯塔潘创造了一级方程式历史上最具统治力的赛季。
荷兰人赢得了 22 场比赛中的 19 场，他的队友塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 赢得了剩下 3 场比赛中的两场。
迈凯伦以业内最慢的赛车之一开始了 2023 年，但由于非常有效的开发计划，在赛季后半段成为了红牛之后的主要竞争者之一。
迈凯伦认为，虽然他们的新车看起来很有前途，但红牛至少会在新设计上取得同样多的进步。
斯特拉 (Stella) 在迈凯伦发布 2024 年涂装的活动中发表讲话时表示，车队已经能够继续在奥地利取得的重大进展，并于 9 月在新加坡进行了重大升级。
“我们去年建立的梯度导致了奥地利和新加坡的发展，看来我们可以维持它，”斯特拉说。
“在后台，我们已经开始致力于进一步的开发，我们希望在本赛季相对较快地实现这些开发，它们似乎也非常有趣。
“就法规本身和迈凯伦的发展而言，我们似乎可以保持线性发展梯度。”
但他指出，红牛在赛季初期就停止了去年赛车的开发，这对于他们 2024 年的表现来说可能是一个不祥的征兆。
“轨道上的竞争力取决于反对派的所作所为，”斯特拉说。“当我们具体考虑红牛时，有一个因素让每个人都对 2024 年会发生什么产生怀疑，那就是他们还没有很好地开发自己的赛车。
“所以问题是他们是否已经兑现了，积累了开发成果，并且他们将利用明年的汽车？这是我的理论。
“我不认为红牛没有条件开发他们的汽车。他们可能决定不提供升级，但这可能意味着他们的[开发]梯度继续下去。”
旨在确保诺里斯的未来迈凯伦将带着赛道上最强大的车手阵容之一进入 2024 年，其中澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 与诺里斯 (Norris) 并肩作战。
在令人印象深刻的首个赛季中，皮亚斯特里赢得了卡塔尔大奖赛的冲刺赛冠军，抢在诺里斯之前取得了 F1 胜利，并与迈凯伦续约至 2026 年底。
诺里斯的合同在此之前一年到期，迈凯伦决心与英国人续约。
迈凯伦赛车首席执行官扎克·布朗 (Zak Brown) 表示：“我的主要职责是让合适的人就位，并为他提供合适的资源和支持。这就是安德里亚和整个团队。”
“当你渴望重新赢得世界冠军时，你需要管理、技术和基础设施，当然还有两位大奖赛车手。我们已经具备了所有这些。
“我们与兰多的合同还有几年。当然，我们正在与他持续对话。
“他开始思考[他的未来]，就像我们一样——2026 年并不遥远，我们认识到能够留住兰多和奥斯卡是一个关键因素，也是我们的首要任务。”
对红牛B队的担忧布朗回到了他近几个月来多次提出的主题，表达了对红牛与其青年队之间关系的担忧。
Alpha Tauri - 本赛季将更改他们的名字，并将在未来几周内宣布他们的新身份 - 他们将采取汽车规则允许的尽可能多的零件。
虽然这类似于哈斯自 2016 年以来与法拉利的关系，但布朗担心，在红牛的统治地位以及控制每支车队支出的预算上限的背景下，这可能会给他们的第二支球队带来意想不到的优势。
“我对金牛座阿尔法-红牛联盟感到担忧，”布朗说。“据我了解，Alpha Tauri 正在搬到英国，这对两支球队都有利。这种 A/B 球队和共同所有权是我们对这项运动的健康和公平性的一大担忧。
“当这些[规则]实施后，这项运动就处于不同的境地。像我们这样拥有巨额预算的人与规模较小的球队之间存在着巨大的差距。现在，如果不是的话，每个人都几乎处于上限。在上限。
“所以每个人都使用相同尺寸的球棒来使用棒球术语，因此[共享部件]是没有必要的。但这可能会给某人带来不公平的优势，这是我们作为一项运动需要迅速解决的问题。
“我希望看到我们作为一个行业在达到 F1 曾经的水平之前专注于这一点，这是非常不平衡的，因为人们正在遵守规则，但规则不同。”
