上海港务局发布公告，在两天后，对长江口深水道进行管制。当时有很多人不解，上海港务局这是在干什么？后来大家都知道了，福建号第一阶段海试结束，要返回江南制造厂。

时间比预计的要提前一天，所以好多人没有心理准备。从海试结果来看，官方这次很满意，在海试期间还用无人机不断的拍照，并且把照片公布在了网上。

首先是福建号甲板上那三条醒目的电磁弹射轨道，这三条弹射轨道在外网掀起了一阵波澜。来自塞尔维亚的网友说“这是世界上最好的电磁弹射系统”，而隔壁的阿三酸的不得了，“印度只是不愿意造，要造肯定比中国做的好。”韩国护主心切，直呼“美国的弹射系统是最棒的，中国制造是垃圾。”

福建号的电磁弹射系统其实和美国的福特号并不一样，前者用的是中压直流电，结构简单，可靠性高，但是对储能技术要求也高；后者用的是中压交流电，结构复杂，故障率高，不过技术相对成熟。

这次海试福建号航母上虽然没有舰载机，不过相信我们的测试人员已经进行了大量的弹射测试，用与舰载机等重的小车来进行模拟弹射。这项测试过后，航母才会出来海试，下一步就是用真机测试了。

相比而言，美国福特号航母的电磁踏射老是出问题，按照美国官方给出的数据，720次弹射的故障率达到了3%，巡航的时候每天只有70%的时间可以进行弹射，剩余的时间用来检修和维护。

这还不是最要命的，交流电弹射系统对福特号上的航母雷达影响特别大，因为变化的电流会产生磁场，然后干扰雷达的电磁波收发组件，直流电弹射就没有这个问题。

弹射系统并不是本次福建舰出海测试的重点，本次福建舰主要测试的是动力系统，还有收集航行数据。

从网上的视频来看，福建舰高速航行的时候，尾部的浪花很小，且逐步收窄。这说明福建舰吃水线下面的流体外形很好，航行时阻力不大。另外，福建舰在进行小半径转弯的时候姿态非常稳定，船身的重量分布也很合理。

有人根据福建舰周围的拖船速度计算，它的最大航行速度应该有35节，相当于66公里/小时，8万余吨排水量的海上巨舰，能跑出这个速度，实在是了不起。要知道美国福特号的最大航速也只有32节，它可是核动力的，福建舰作为常规动力航母，能达到这个高度已经很厉害了。

在福建舰试航时，军迷们通过官方发布的视频看到，福建号的烟囱冒出了黑烟。这对广大军迷朋友来讲是不可原谅的，尾气超标了！这一点也招来了很多外国网民的非议，他们总算找到可以黑的点了。

好多人不理解，我国的055和052D都没有冒黑烟，连印度的维克兰特号航母也没有冒黑烟，怎么这么大个福建号航母就冒了呢？

这里有必要给大家解释一下，052D使用的是柴油机，而055用的是燃气轮机，印度的维克兰特号使用的是4台美国通用动力的燃气轮机。而福建舰就不一样了，它使用的是锅炉加蒸汽轮机，燃料用的是重油，密度高，热值高。蒸汽轮机就是重油燃烧后烧水，把蒸汽灌入蒸汽轮机然后发电。

好多人说福建舰是全电推进的，其实二者并不矛盾，因为福建舰的蒸汽轮机不需要用传动轴与螺旋桨相连，带动发电机发电然后用电来让航母螺旋桨转起来。这样可以节省很多变速的零件，控制起来也非常简单，要不然马伟明院士搞的综合电力管理系统岂不是浪费了吗？

其实福建舰使用燃气轮机也是可以的，马力估计有26万匹，而055是15万匹，用两组055的燃气轮机装到福建号上完全可行，动力更加充沛，那为什么还要使用蒸汽轮机呢？

我们要分开看，蒸汽轮机并不落后，关键是蒸汽怎么产生的。美国福特号航母上不也有蒸汽轮机吗？只不过它使用核裂变压水堆来烧开水，然后产生蒸汽，福建号用蒸汽轮机，也就意味着它以后的进步空间很大。

假如我们的船舶核动力技术突破了，那么就可以把重油锅炉给淘汰掉，安装核裂变锅炉，蒸汽轮机都不用更换，福建号就能成为一艘核动力航母了。同样，这在山东舰和辽宁舰上也适用。去年江南造船厂公布第四代核动力货轮建造计划，这艘货轮出来后航行没问题，就可以重新把福建号“装修”一下了。