在传统燃油车时代，中国汽车工业的起步是比较晚的，自主车企在汽车市场中的影响力相对于海外车企来说要薄弱一些，国内汽车市场中的销量主力也有很长时间是合资车型。不过，伴随中国汽车工业的不断发展，和新能源市场的崛起，如今中国汽车市场格局有了很大改变，不少中国车企的销量已经超越合资车企。

根据乘联会公布的2024年上半年批发销量排行榜单来看，榜单前20名中有9个国产品牌，前10名中更是有6个国产品牌。

其中，比亚迪汽车以超160万辆的销量排名榜单第一名，排名第二名和第三名的则为销量超105万的奇瑞汽车和销量超95万的吉利汽车。排名第四名的同样是国产车企，即销量超80万的长安汽车。反观曾经热销的南北大众，仅能排名第五名和第六名，一汽大众累计销量75万辆，上汽大众累计销量51万辆，和国产车企有较大的销量差距。

再来看中汽协公布的数据，1-6月国内乘用车销量为1197.9万辆；而1-6月中国品牌乘用车的销量为741.9万辆，市场份额为61.9%，上升8.8%。中国新能源汽车也表现出色，1-6月，新能源车国内销量433.9万，同比增长35.1%，新能源车出口60.5万辆，同比增长13.2%，其中的销量大头为中国品牌新能源车。

凭借销量数据，我们能发现如今国内汽车市场中的主导权已经发生了明显变化，曾经热销的合资车已经开始“退环境”了，国产车已经成为了很多人买车的首选，国产车的市场渗透率越来越高。

除了在国内市场得到了很多消费者认可之外，国产车企也纷纷开始“出海”，进军海外市场。在2024中国汽车论坛上，比亚迪高管李云飞就谈到了中国品牌出海和全球化，呼吁所有的中国品牌一起努力，做到中国品牌顶峰相见。

还真别说，如今中国品牌在全球市场中的影响力越来越高，根据BrandZ公布的中国全球化品牌50强榜单（汽车板块）来分析，2022年上榜的车企仅有比亚迪、长城、奇瑞、吉利和江淮。但是到了2023年，上榜车企却从5家增加到8家，其中比亚迪的排名从第27位升级到15位，奇瑞汽车进步也很大，从第32位升级到第14位。

可能会有人好奇：为什么中国品牌的影响力、竞争力能够显著提升呢？关于这个问题，比亚迪高管李云飞也在2024中国汽车论坛上进行了解答。他认为，中国汽车正在越卷越强、越卷越好。

李云飞告诉了我们一个数据，即在过去4年中国主流汽车品牌的研发投入是4年之前的2.5倍。从研发数据的增长中，能够发现各家中国车企都很注重技术研发，因为技术进步能让车型竞争力更高，在面对竞品时，更容易吸引到消费者的认可，从而获得更高的销量。

以2023年数据来分析，比亚迪汽车的累计销量为302万辆，研发投入399亿元；长安汽车的累计销量为255万辆，研发投入90亿元；吉利汽车累计销量为169万辆 研发投入为78亿元。

不难看出，目前中国主流汽车品牌在研发方面的投入是很高的，这种做法增加了国产车型的竞争力，也让中国车企走在了良性竞争的路上。像比亚迪，就凭借高研发投入，收获了包含刀片电池、第五代DM混动系统、易四方电驱、云辇底盘等行业领先技术。

总结：2024年对于中国汽车品牌来说十分值得纪念，在全球市场中，专注新能源汽车市场中的比亚迪代表中国车企首次跻身全球Top20的汽车集团排名中的前10。在出口方面，2024年上半年，上汽集团、奇瑞汽车的海外出口量均超过50万辆，值得其他中国车企学习。从这个两个方面，我们足以看出国产车已经崛起了。

最后让我以比亚迪高管李云飞的演讲收尾，希望中国汽车品牌能够多携手，携手应对全球化过程中的暗潮汹涌，携手讲好中国汽车品牌的故事。