新能源SUV市场卷得厉害，各大品牌纷纷推出自家旗舰车型，试图在这场纯电大战中夺得一席之地。
而本田，这个曾经在燃油车时代风光无限的品牌，面对新能源赛道的激烈竞争，终于祭出了“烨”品牌的首款纯电SUV——东风本田S7。
换上全新“H”标，尺寸比ModelY更大，搭载476马力双电机+ADS自适应减震，这台车到底行不行？能不能成为新能源SUV市场的“真香”之选？
今天，我们就来详细拆解它的产品力，看看值不值得期待。
外观：未来感拉满，街头辨识度极高本田这次在S7的设计上下足了功夫，完全摆脱了“油改电”的影子。
前脸采用封闭式设计，搭配Y字形灯组，既犀利又具有科技感。更吸引人的是全新的“H”标，还能点亮，晚上开出去绝对是“出片利器”。
车身尺寸方面，S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，比ModelY的轴距还要长40mm，空间表现相当可观。
侧面溜背式设计加上隐藏式门把手、电子外后视镜，整体造型既运动又前卫。
尾部贯穿式尾灯+发光LOGO，科技感直接拉满，这种设计不仅符合年轻消费者的审美，也让整车的辨识度大幅提升。
进入车内，东风本田S7的座舱设计同样充满未来感。中控台采用24英寸竖置大屏+9.9英寸全液晶仪表+21.9英寸AR-HUD抬头显示，科技氛围直接拉满。
车机系统搭载HondaCONNECT4.0，支持AI助手、四音区语音交互、CarPlay/CarLife+/HiCar互联，还能监测驾驶员的心率和血压，比传统的车机系统更智能、更人性化。BOSE音响+智能光语系统+可调光全景天幕，豪华感和科技感兼顾，日常驾驶体验直接升级。
动力方面，东风本田S7提供单电机后驱版和双电机四驱版两种选择：
单电机版*：最大功率200kW（272马力），满足日常通勤需求。双电机版：前电机150kW+后电机200kW，综合功率达到350kW（476马力），百公里加速预计在4秒级别*，直接步入性能SUV行列。
续航方面，S7搭载宁德时代89.8kWh三元锂电池，后驱版CLTC续航约650公里，满足日常通勤和长途自驾需求。支持快充，补能效率有保障。
底盘&智驾：ADS自适应减震+L2+级智驾，舒适性和操控性兼顾本田向来在底盘调校方面有深厚功底，这次S7也不例外。
前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配ADS自适应减震系统，不仅提升了操控稳定性，也保证了舒适性。
50：50前后配重比，让整车的动态表现更加均衡，过弯稳定性提升。
智能驾驶方面，东风本田S7搭载HondaSENSING360+，配备9个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持高速领航、自动泊车、遥控泊车等功能。
本田还与华为合作，未来S7可能会搭载华为乾崑ADS高级驾驶辅助系统，进一步提升智驾体验。
对比ModelY，S7的竞争力如何？车型|轴距（mm）|最大功率（kW）|续航（km）|悬架|智驾系统 ---|---|---|---|---|--- 东风本田S7|2930|350（双电机版）|650（后驱版）|前双叉臂+后五连杆|HondaSENSING360+/未来或搭载华为乾崑ADS 特斯拉ModelY|2890|331（双电机版）|660（长续航版）|前双叉臂+后多连杆|Autopilot（可选FSD）
从数据来看，S7在尺寸、动力、智能化方面都有竞争力，特别是ADS自适应减震和50：50配重比，让它在操控性和舒适性上更具优势。
ModelY在品牌影响力、充电网络和智能驾驶（FSD）方面仍然占据一定优势。
最终如何选择，还是要看个人需求。
购买建议：值不值得入手？✅推荐人群：
追求新能源SUV大空间、强动力的消费者喜欢高科技配置，对智能座舱和智驾有较高要求的人群 注重操控性和舒适性*的驾驶爱好者
⚠️可能需要考虑的地方：
价格*：S7预计起售价20万元以上，如果定价过高，竞争力可能会受到影响。品牌影响力*：相比特斯拉等新能源品牌，本田的纯电车型在市场上的接受度还有待提升。
总结：东风本田S7能否成为“爆款”？综合来看，东风本田S7在外观设计、智能化体验、动力性能、底盘调校等方面都展现了较强的竞争力。
特别是476马力+ADS自适应减震+650km续航，让它既能满足日常使用，也能带来一定的驾驶乐趣。
如果本田在定价上足够有诚意，S7完全有可能成为新能源SUV市场的一匹黑马！那么问题来了，你觉得东风本田S7的最终定价应该是多少？
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