在俄罗斯联邦武装力量的众多组成部分中，海军相较于在乌克兰战场上大显身手的战略火箭军、空天军，以及作为主战力量的陆军、海军步兵和空降兵部队等，其存在感略显薄弱。不过，即便如此，俄海军目前仍可被视作一支 “蓝水海军”，尽管因大吨位远洋舰艇数量的日益减少，其综合实力处于下滑态势。

据央视报道，由 “响亮” 号护卫舰领衔的一支俄海军四舰编队，在中国海军 054A 型护卫舰 “盐城舰” 的引导下顺利抵达青岛某军港，开启了为期 5 天的友好访问之旅。从编队构成来看，这四艘俄军舰艇分别是护卫舰 “响亮” 号、“齐登扎波夫” 号、“尖锐” 号以及干货及油料补给舰 “佩琴加” 号。其中，三艘护卫舰均属于 21 世纪诞生的 20381 型轻型护卫舰。其标准排水量为 1800 吨，满载排水量达 2100 吨，体量仅为负责引导的 “盐城舰” 的一半，当下它们都隶属于俄海军太平洋舰队。

对于冷战结束 30 多年后的俄罗斯而言，这些中小型舰艇已然成为维持海上战力的关键力量。在苏联时期的各类大吨位远洋主战舰艇纷纷退役，而国内造舰工业水平又难以打造新型大吨位舰艇的背景下，此类轻型护卫舰无疑是俄海军极为珍贵的资产，其地位和意义不容小觑。

值得一提的是，此次访华的俄舰在停泊方式上呈现出一个有趣的现象。与在太平洋舰队自家基地内惯常采用的 “艉靠式” 停泊方法不同，此次它们均采用了解放军海军常用的 “舷靠式” 停泊方法。所谓 “艉靠式”，就是以舰艉靠泊于港口码头；而 “舷靠式” 则是以舰体侧面靠泊在码头上。“艉靠式” 是俄海军各舰队舰艇最为常用的停泊方式，而 “舷靠式” 则多见于中国和美国等国的海军。

说起 “艉靠式” 停泊方法，不少人会提及它 “快速反应能力强” 的所谓 “优点”。确实，相比其他停泊方式，“艉靠式” 最大的优势在于出港速度极快，能够在不借助或者仅少量借助拖船的情况下，迅速驶离码头，就如同 “一脚油就走”。

从冷战时期的苏联海军到如今的俄罗斯海军，“艉靠式” 一直是其各舰队常用的停泊手段，这也被很多人解读为 “苏 / 俄海军备战程度高且实战色彩强，尤其注重追求快速出动能力”。然而，事实或许并非如此。苏 / 俄海军之所以长期惯用 “艉靠式”，主要原因其实是 “缺钱”。

由于仅需以较为狭窄的舰艉靠泊于港口码头，军舰停泊时对港口码头空间的占用相对较小。例如，同样停泊十艘军舰，一个规模不大的港口码头就能容纳采用 “艉靠式” 停泊的军舰；但若采用 “舷靠式” 停泊，港口码头就必须建造得足够大，否则难以容纳。而要打造大型港口码头，就需要投入大量的建造成本并增加相应的码头配套设备，这些都需要巨额资金投入。

那么，既然采用 “舷靠式” 的港口码头建设成本高昂，为何中国和美国等国还要大力打造呢？原因很简单，“舷靠式” 停泊方法具有诸多显著优势。虽然它对港口码头的空间要求更高，且出港速度不及 “艉靠式”，但其优点十分突出。在人员上下舰方面，得益于宽大的舰体侧面直接与港口码头相连，舰上各个阵位的人员都可通过侧舷的多个舷梯快速上下舰，无论是登岸还是抵达自身阵位都极为便捷。

相比之下，采用 “艉靠式” 时，阵位靠近军舰前部舱室的人员上下舰则需要穿越较长的路程。在物资装卸方面，采用 “舷靠式” 停泊的军舰能够轻松实现舰体前部、中部和后部的装卸作业。而对于采用 “艉靠式” 的军舰，若要进行舰体前部的物资装卸，如为垂发单元装填导弹，仅依靠港口码头设备无法完成，还需要额外派出一到两艘船只靠近军舰前部才能开展作业，这无疑大大增加了物资装卸的难度、人工成本和时间成本。