不得不说，印度这个国家有恒河那必须有“恒心”啊！

印度认定的事，就一定能达成，不管制定的目标有多么扯蛋。

印度“阿琼”坦克、LCA“光辉”战机，经过无数次的延期，改过了不知道多少次图纸了，终于花30多年研制“成功”。

为了实现当初登月的目标，印度人自己干过，和俄罗斯人合作过，几经失败也不能磨灭三哥的雄心，终于在去年把探测器送到月球上了。

印度ISRO主席马纳特在月球3号软着陆前说：“如果一切都失败了，所有的传感器都失灵了，什么都不起作用，着陆器仍然会着陆”。说明印度是多么的自信！

所谓“失败是成功之母”，我们在喝恒河水长大的三哥身上，看到了“永不言败”的精神。

莫迪相信，印度高铁也能重复这些成功经验！

2023年11月，搁置了许久的孟买-艾哈迈达巴德高铁项目部分路段竣工，印度铁道部长发布了一段视频又把大家的转向印尼高铁的目光给拉了回来。

印度孟买至艾哈迈达巴德高铁全长316英里，约合500公里，最早计划采用日本新干线标准最高时速可达到350公里，不过后来想了想还是实际运行时控制在最高320公里的时速比较妥当些。就这样，也能将孟买和艾哈迈德巴德之间的行驶时间从8小时缩短至2小时。

这个项目早在2014年，中国就和日本进行过激烈的争夺，本来在价格上处于落后的日本，在安倍的强力支持下，以非常优惠的价格和帮印度发展高铁事业为诱饵，拿下了印度这个高铁项目。

随后，印日都进入了亢奋期，原计划2023年完工，印度说咱们努力一下提早一年通车。

但是，印度人的工匠精神比日本人有过而无不及！

在2017年已动工的项目，到2022年5月，印度发布视频宣称印度铁路将在不久后迎来“革命性变化”的时候，还只有在建桥墩的画面，全长508公里的高铁5年也才只修建了10公里。

不得不说，莫迪是最懂印度人的！

印度铁路总长在世界上是排得上名的，世界前三跑不了！

但是，这些都基本上是英国人在上世纪给印度人遗产，老旧不堪，要对英国殖民时期的普通铁路进行改造升级，比理清印度的电线难度还高。

印度街头的架空线路

中国古代有高洋快刀斩乱麻的典故，国外也有亚历山大斩戈迪乌斯绳结的故事，说的都是对于乱成一团的东西，去理清它，还不如搞个新的。

莫迪深得其精髓，他只要再次复制“莫迪任内修建了印度历史上第一条高速公路”的成功经验，再在任内搞出“印度第一条高铁”，那他就成神了！

但是，安倍先生到死都没有看到印度高铁，哪怕是测试一下的画面也好，可谓是含恨而终。

如今莫迪也上任多年，恐怕在任内看到这段高铁通车有难度，所以莫迪先让人整出了一个“半高铁”。

印度国产高铁“致敬印度号”于2019年在日本的帮助下通车，车上引入了日本子弹头列车的清洁理念。内部装修“豪华”，而且座位都带有电视！

但是，在试运行的第二天就让在站台翘首以待的粉丝们多等了两个小时，因为印度的半高铁把一头“印度神牛”给撞了。而这辆列车才出来工作了三天，就只得请病假进行修理。

如今这个“阿默达巴德-孟买”高铁项目，不知是日本忽悠了印度呢？还是印度坑了日本？

这笔糊涂账，你能帮莫迪算清楚吗