汽车的本质是什么，当你在享受众多智能科技配置带来的便利性时，很多人似乎忘记了汽车的本质，这是一种提供舒适出行的交通工具，在如今这个新能源汽车飞速发展的时代背景下，你可以在马路上看见各种各样的车型，有经济实惠的五菱宏光MINIEV，也有百万级的保时捷Taycan，而今天要说的这款车型则是一款售价区间非常主流的中型SUV，又一舒适“王炸”火了，12向点调节，四驱稳如牛，车主：零百加速4.5秒。

这款车型就是售价区间在25.98-33.18万的AITO问界M5，对于问界M5这台车来说，它可不是简单的集中了华为与赛力斯这两大企业的优势资源这么简单，这是一台1+1＞2的代表车型，它在目前同价位的SUV中，是属于“含金量”最高的那一类，也是到目前为止我乘坐过的最舒适的中型SUV，没有之一，当然了它的舒适性和高级感不仅体现在座椅品质、内饰用料等表面功夫上，而是“深入骨髓”，用咱们车友的话说就是“舍得下本”，下面就和大家分享一下这些天我对这款新车的具体感受。

新车我也开了一两千公里了，要问我最大的惊喜是啥？我会说舒适性，我选择的这款车型是问界M5 EV四驱性能版，它内饰的氛围尤其是浅色真皮内饰搭配一圈的木纹饰板，体现出的温馨感比很多同级车型都要强，即便是和那些售价更贵一些的新能源SUV相比，它在品质感方面的表现也不会逊色，而且鸿蒙智能座舱还是这个级别当中的“车机天花板”，从使用感受方面来说，相比特斯拉给人还更加便利且容易上手，尤其是那块15.6英寸的中控屏幕，我感觉在清晰度、流畅感和交互体验方面，比那些传统的车机系统又上了一个台阶。

来自空气动力学的设计基础，让新车拥有了极为出色的车身流线型姿态，这种设计风格一是让车辆看起来更加时尚运动，二是可以极大地降低风阻系数，其车身的风阻系数仅为0.266Cd，极低的风阻系数还带来更低的风噪，经过几百公里的高速行驶，我发现在时速超过100公里每小时后，车内依然是非常安静，当然了，这也与它在隔音降噪上舍得使用精品材料有关，不光是车窗玻璃全部都是多层隔音设计，还有可以隔绝路噪的静音轮胎，不得不说，安静的车厢氛围确实是提升舒适体验的非常重要的一环。

座椅，对了还有它那前后全部都带加热功能的NAPPA纹真皮座椅，前排更有通风功能，同时还有12向电动调节，使得座椅的舒适度比特斯拉更有优势，当然了，特斯拉咋内饰档次感和高级氛围的营造上也是不如AITO问界M5，19单元声学设计+7.1环绕声场+1000W独立功放，再辅以影院级的震撼低音效果，给人的感觉就是足够有品质感，而且内饰各处接缝的做工细节也很好，对于豪华氛围和高级感的提升都很有帮助。

至于驾驶便利性方面，AITO问界M5全系都有着L2级别的智能驾驶辅助，在智能驾驶辅助方面几根时代，而我最喜欢的则是小艺提前查找车位功能，经常在城市开车的车主都有这种体会，那就是车好开，车位难找，这就是很多车主在中近距离时宁愿骑“小电驴”，也不愿意开车的原因，而它支持全国360多个城市超过1200万个车位，在你即将到达目的地时，小艺已经帮你找到了最近最合适的车位，基本上能够应付我日常停车90%的场景。

外观颜值方面，AITO问界M5 EV在如今的纯电SUV市场是属于那种比较有辨识度的类型，虽然如今电动车型的设计都采用的是封闭式前脸，但是AITO问界M5 EV采用的是更具运动感的鲨鱼鼻设计，这种设计方案经常在高端跑车上见到，而且在整车造型方面，它也是体现出很强的流线型，再加上20英寸的空气动力学轮毂和科技感十足的LED灯组，尤其是大灯，其灯腔内部使用了对称式双透镜设计，既提升了美感，又提升夜间的照明效果，在当前的中型SUV市场上，新车在车身外观上呈现出的档次感已经明显超出了同级车型一大截。

当然，作为一位驾驶者，我看最重的还是AITO问界M5 EV那不同凡响的驾驶体验，基于HUAWEI DriveONE纯电驱动平台前桥华为交流异步电机和后桥华为永磁同步电机，使得这台四驱版车型有着4.5秒的零百加速实力，而且不止推背感极强，它还有着552公里的长续航，真正实现了提速快还跑得远，而且这款四驱版车型前后轴荷比为50:50，再加上堪比跑车的前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架，以及百万级豪车的全铝合金底盘，在行驶品质和操控性这款，已经是中型SUV当中的天花板级的水准，同时它还有笼式安全车身+6个安全气囊+前排双预紧及限力安全带，带来远超同级平均水准的安全性。