面对销量困境，起亚选择了最直接的应对方式——降价。K3的售价从原来的11.29万元一路跌至7.29万元起，这个降幅在合资品牌中可谓罕见。如此大手笔的让利，似乎在向市场传递一个信号：即便是合资品牌，也必须在价格战中做出妥协。
从产品力来看，K3并非无可取之处。4666mm的车身长度、1780mm的宽度配合1450mm的高度，再加上2700mm的轴距，使其在同级别中占据尺寸优势。更难得的是，搭载CVT变速箱的1.5L自然吸气版本，WLTC综合油耗仅需5.7L/100km，而且只需要92号汽油，这在当下油价高企的环境下具有不小的吸引力。
作为一款合资A级轿车，K3提供了两种动力选择。入门版搭载的是1.5L自然吸气发动机，输出84.5KW的最大功率和143.9N.m的最大扭矩，匹配CVT无级变速箱。而性能版则采用了_1.4T涡轮增压发动机，最大马力达到140ps，峰值扭矩211N.m，搭配7速湿式双离合变速箱_，这样的动力配置在同价位中具有相当的竞争力。
外观方面，K3的设计语言走的是年轻运动路线。家族式的大嘴中网配合LED大灯组，让整车看起来既时尚又不失气势。17英寸的花瓣轮毂设计独特，配上贯穿式尾灯，让人难以相信这是一台7万出头的合资车型。
内饰的科技感更是让人眼前一亮。双10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏幕组合，搭配71色可调节的氛围灯，夜晚驾驶仿佛置身科技酷炫的驾驶舱。手机无线充电、OTA在线升级、车联网系统等配置一应俱全，满足了年轻人对智能座驾的所有想象。
别以为降价就意味着在安全配置上偷工减料。K3配备了L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、并线辅助和车道保持等功能，让通勤路上多了一份安心。
在舒适性方面同样可圈可点。仿皮座椅质感出众，标配电动天窗让采光充足，高配版还能选装座椅加热和通风功能。倒车影像的清晰度也相当不错，对新手司机来说绝对是福音。
确实，K3也有一些不尽如人意的地方。非独立后悬架的设计在过减速带时会让后排乘客感受到些许颠簸，入门款1.5L的动力在满载时略显吃力。品牌影响力的下滑也是不争的事实。
但是，超高的性价比、丰富的配置、出色的燃油经济性，这些优点足以让K3在7万级别称王称霸。要知道，这可是一台能让你享受到合资品质的A级轿车，而且还带回家一堆平时只能在豪华品牌上才能看到的配置。
最后想请问各位车友，你们觉得现在入手一台降价后的K3值不值？
